Årsak til at motoren rister er ujevn forbrenning av drivstoffblandingen i en enkelt sylinder. Eksisterer tre forskjellige grunner:
- den første grunnen er væske er ikke brannfarlig;
- den andre grunnen er ingen komprimering;
- den tredje er direkte relatert til bland kvalitet.
Hvordan fastslå årsaken til trillingen
Hvis du fjerner tuppen fra tennpluggen, når tomgangshastigheten synker, vil det være mulig å sørge for at sylinderen fungerer, men når du sjekker på denne måten er det mulig å skade bryteren, kan den også bryte gjennom dekselet til glidebryteren eller distributøren. Elektrisk støt fra eksplosive ledninger er usannsynlig, heller umulig, men likevel bør tipsene fjernes ved hjelp av tang med isolerte håndtak. I tilfelle forgassermotoren rister ved tomgang, trekker du gassen langsomt for sakte for hånd, dette øker hastigheten til 3000 o / min. Så snart en slik sammenbrudd oppdages, fjern luftfilteret for å få fri tilgang til forgasseren. For å unngå ulempene forårsaket av eksosgasser, lukker vi røret, manifoldens utløp, du kan plugge det med et skrutrekkerhåndtak i plast. Etter å ha utført denne prosedyren og økt hastigheten, kan det oppstå forskjellige reaksjoner på motoren.
Årsakene til at motoren er troit
Den første: ved hastigheter over 1200-1300 o / min kan motorrysting stoppe. I dette tilfellet kan risting oppstå på grunn av etterbrennersystemet eller kraftsystemet. Men tenningen forblir i en normal (fungerende) tilstand og feil oppstår ikke, dette forklares med en økning i motorhastigheten, forgassersystemene blir umiddelbart inkludert i arbeidet, det er flere av disse systemene, noe som betyr at de alle vil ikke bryte sammen på en gang. I tilfelle luft begynner å sive gjennom sporet, med en økning i hastighet, vil overflødig luft ha en mye mindre negativ innvirkning på driften av alle systemer. Dette alternativet er ikke ekskludert, motoren kan riste av og til. Årsaken er mangelen på arbeid på en av sylinderen. Det samme kan sies om en funksjonsfeil i tenningen. For dannelsen av en gnist ved tomgang er de etablerte kravene mye høyere enn ved hastigheter over 2000 o / min. Derfor vil selv den minste feil i tenningssystemet føre til at motoren rister.
Den andre: også risting kan vises som et resultat av feil bruk av forgasseren eller injektoren. Ristingen som oppstår når kraftsystemet svikter, kan oppstå på grunn av en for rik blanding eller tvert imot en for mager blanding. Uttømming av blandingen skjer oftere enn berikelse, dette problemet oppstår på grunn av utseendet på overflødig luft som kommer inn i kraftsystemet, etter og inn i forbrenningskammeret. Dessverre kan denne feilen vises på relativt nye motorer. Og på gamle motorer kan en annen årsak være utilstrekkelig drivstoffnivå. For å bestemme nivået, svinger vi bilen litt. Hvis nivået ikke er synlig selv når du svinger i vinduet, betyr det at det er helt fylt med drivstoff. Som et resultat er forgasseren overfylt. Hvis forgasseren alltid er overfylt, vil dette påvirke eksosgassene, de vil være svarte.
Det er akseptabelt hvis drivstoffnivået er litt høyere enn det tillatte nivået. I dette tilfellet ligger årsaken til utmattelse eller til og med deformasjon av spissen på selve nålen, som styrer drivstofftilførselen til rett tid.
Hvis du fortsatt har spørsmål, har vi tilleggsmateriale om hva du skal gjøre hvis generatorspenningen er svak og motoren er troit.
