Banker på styrestativet vil gjøre enhver sjåfør nervøs, siden dette ikke bare kan treffe lommeboken, men bokstavelig talt treffe - å kjøre med et muligens feil ratt er ikke den tryggeste tingen å gjøre. Derfor må vi finne ut hvorfor rattstangen banker på.
Det er nødvendig å forstå nøyaktig hva rattstangen banker på. Bankingen er vanligvis overfladisk eller intern og kan høres under maskinen. Vibrasjonene overføres direkte til rattet. Ofte overføres lette slag når du kjører på tøffe veier i hastigheter opp til 40-50 km / t.
Årsaker til å banke på rattstativet
Hvis rattstangen banker på, kan det være flere grunner:
- Styrelåser er løse.
- Plaststøttehylsen har slitt seg og et spill har dannet seg.
- Spill i inngangsaksellagrene.
- På grunn av utviklingen økte gapet mellom tennene på styrestativet, noe som førte til tilbakeslag og en kjedelig banking.
- Den fastklemmende knekkeren dingler, som banker på rattstativhuset på grunn av tømming og slitasje på antifriksjonsforingen.
Styring VAZ
1 - kuleledd til endestagenden 2 - svingarm, 3 - sluttstang, 4 - låsemutter 5 - fremstøt, 6 og 11 - indre tips av styrestenger, 7 - kuleleddstift, 8 - beskyttelseshette, 9 - ball pin liner, 10 - bolter for feste av styrestenger til stativet, 12 - brakett for å feste styremekanismen, 13 - styreutstyrsstøtte, 14 - tilkoblingsplate, 15 - beskyttelsesveske, 16 - låseplate, 17 - styringshus, 18 - klembolt, 19 - tilkobling av elastisk kobling, 20 - skinne, 21 - støttehylse på skinnen, 22 - dempningsring, 23 - hengsel av gummimetall, 24 - kledningsdeksel (øvre del), 25 - ratt, 26 - spak for justering av rattstammens posisjon, 27 - brakett for styreaksel, 28 - vendt hus (nedre del), 29 - mellomliggende styreaksel, 30 - beskyttelseshette, MEN - overflaten på kuleleddhuset, I - overflaten på svingarmen.
En av de vanligste årsakene til banking på rattstativet er løsningen av festene. Bolter og muttere kan med jevne mellomrom løsnes, noe som resulterer i tilbakeslag og økt vibrasjon. Problemet kan løses raskt ved å stramme festene.
Skader eller delaminering av gummidekslene er også en vanlig årsak. Som et resultat av lekkasje, samler det seg raskt opp i mekanismen, noe som kan føre til svikt i glidelageret.
Det er viktig å bestemme hvor kommer bankingen fra... I bevegelse kan det se ut som at rattstangen banker på, men det kan også være i styrestengene eller styrespissen. Forresten, kan du bestemme at tipset er å klandre av den revet anther.
Hvordan diagnostisere et bank på rattstativet
Hvis du bestemmer deg for å finne ut årsaken til bankingen av styrestativet uten turer til en bensinstasjon, vil en assistent komme til nytte. Hva å gjøre:
- slå av motoren, sett bilen på håndbremsen, sett partneren din bak rattet;
- krype under bilen i området rundt rattstativet, beordre en venn å vri på rattet;
- prøv å forstå hvor bankingen høres fra;
- inspiser bagasjerommet for skader eller flekker (hvis det sannsynligvis er årsaken til bankingen på det stedet).
Kan jeg kjøre hvis rattstangen banker på?
Du kan kjøre med slike problemer i kort tid. Men det er viktig å vite hva som vil skje hvis rattstangen banker på. Faktisk kjører noen bilister opptil 40.000 km med denne feilen uten å vite konsekvensene.Når rattstangen banker på, er det ganske farlig å betjene bilen, det kan føre til tap av kontroll under kjøring!
Banken på styrestativet er karakteristisk, selv om mange forveksler det med funksjonsfeil i andre fjæringselementer. Hvis problemet er i tetningen, vil bankingen være høy, og vibrasjonen vil bare gi litt til rattet. Hvis den elastiske koblingen er feil, vil du umiddelbart forstå hvordan styrestangen klapper. Lyden blir kjedelig, men vibrasjonen høres sterkt på rattet.
Video om hvordan rattstangen banker på, og hvordan du sjekker den på få sekunder:
Hvordan rattstangen banker på
Hvordan beskytte skinnen mot å banke
For å unngå funksjonsfeil i rattstativet og forlenge levetiden, er det verdt å gi opp dashingkjøring gjennom gropene i svinger, hvis dette praktiseres. Vanen med kraftig akselerasjon og bremsing i siste øyeblikk er også veldig skadelig for rattstangen. Dette er fordi hvis de fremre drivhjulene er lastet med trekk- eller bremsemoment, blir påvirkningen fra uregelmessigheter som kommer til rattet mye mer følsom.
Feil parkering
Styrestativet blir ofte ubrukelig på grunn av uforsiktig parkering. Bruk av fortauskanten som støtfanger resulterer i høye hjullaster i 45 graders vinkel. Drepende press overføres til styremekanismen og fremkaller spalling av inngrep.
Regelmessige vedlikeholdsinspeksjoner, utskifting av løse deler og ødelagte støvler vil bidra til å forlenge rattstativets levetid. Det er grunnen til at noen sjåfører regelmessig står overfor reparasjonsutstyr, mens andre kjører stille i mange år.
Hvor mye kan det banke på rattstativet
Hvis rattstativet ikke er lagret og må byttes, ville det være bra å ha en idé om hvor mye denne gleden vil koste. Prisene på reservedeler til utenlandske biler er naturligvis en størrelsesorden høyere enn for innenlandske biler. Men det er verdt å merke seg at prisvariasjonen for styring av deler blant utenlandske biler er veldig betydelig.
Så hvis gjennomsnittspris på en rattstang for en VAZ er omtrent $ 130, så for utenlandske biler kan prisen variere fra $ 200 til $ 500. Dette er hvis du kjøper et styrestativ uten servostyring, stenger og tips. Prisen på en rattstangsenhet er betydelig høyere - for VAZ fra $ 230, og kjøpet av en rattstangsenhet for en utenlandsk bil kan variere fra $ 1000-1500 og mer.
Selvfølgelig, hvis du ikke skifter skinne selv, men med hjelp fra spesialister, så deres tjenester er heller ikke gratis og det blir dyrere å betale for bankingen på rattstativet.
Forfatter: Ivan Matieshin
