Fett for CV-ledd sørger for normal drift av hengslet med konstante vinkelhastigheter, reduserer friksjonsnivået, øker effektiviteten til mekanismen og forhindrer korrosjon på overflaten til de enkelte delene av hengslet. Mange sjåfører er interessert i et naturlig spørsmål - hvilket smøremiddel du skal bruke til CV-leddet? Vi har samlet inn informasjon og sammenligningsegenskaper for smøremidler som presenteres i butikkene, som vi gjør oppmerksom på. Materialet gir også praktisk informasjon om bruken av dem, samt anmeldelser og personlig erfaring med bruk av 6 populære smøremidler av noen bileiere.
Smøring av CV-leddet
Du vil lære om slike aspekter
- Typer av CV-ledd og nødvendige egenskaper for smøring
- Typer fett som brukes til vinkelhastighetsfuger
- Hva slags smøremiddel å bruke under tøffe forhold
- Hvordan skifte fett i CV-leddene
- Fettkarakterer for indre og ytre CV-ledd
- Hvilket smøremiddel er bedre
Hva er CV-leddet, dets funksjoner og typer
Før vi går videre til å snakke direkte om smøremidler, la oss dvele nærmere på CV-leddene. Dette vil være nyttig for å finne ut av det hvilke egenskaper må ha et smøremiddel til "granaten", som vanlige folk kaller SHRUS, og hvilken sammensetning som skal brukes i dette eller det tilfellet. Hengslets oppgave er å overføre dreiemoment fra en akse til en annen, forutsatt at de er i en vinkel mot hverandre. Denne verdien kan være opptil 70 °.
I løpet av utviklingen ble følgende typer CV-ledd oppfunnet:
- Ball... De er en av de vanligste, spesielt deres versjon av "Rceppa-Lebro".
- Stativ (Stativ). De brukes ofte i den innenlandske bilindustrien som interne CV-ledd (det vil si de som er installert på siden av strømstasjonen).
Klassisk stativ
- Rusks (det andre navnet er kamera). De overopphetes ofte og brukes derfor i lastebiler der rotasjonshastigheten er lav.
- Cam-disk... Brukes også i lastebiler og anleggskjøretøyer.
- Twin drivaksler... De brukes hovedsakelig på anleggsmaskiner og lastebiler.
Høye støtbelastninger er en funksjon av en hvilken som helst vinkelhastighetsforbindelse. De oppstår når bilen begynner å bevege seg, klatrer oppoverbakke, kjører på ujevne veier og så videre. Ved hjelp av spesielle smøremidler SHRUS kan alle negative konsekvenser nøytraliseres.
Ressursen til moderne skjøter med konstant hastighet er stor nok (med forbehold om bagasjerommet er stramt), og kan sammenlignes med bilens levetid. Smøremiddelet byttes når du skifter bagasjerom eller hele CV-skjøten. I henhold til forskriftene må imidlertid SHRUS-fettet skiftes ut hver 100 000 kilometer eller en gang hvert 5. år (avhengig av hva som kommer først).Egenskaper for smøremidler for fuger med konstant hastighet
På grunn av de vanskelige driftsforholdene til de nevnte hengslene er CV-leddsmøringen designet for å beskytte mekanismen mot negative faktorer og gi:
- en økning i friksjonskoeffisienten til de indre delene av hengslet;
- minimering av slitasje på individuelle deler av CV-leddet;
- redusere den mekaniske belastningen på enhetens komponenter;
- beskyttelse av overflater av metalldeler mot korrosjon;
- nøytral reaksjon med gummipakninger på hengslet (støtter, pakninger) for ikke å skade dem;
- vannavvisende funksjon;
- holdbarhet.
Basert på kravene oppført ovenfor, må smøremidlet til ytre eller indre CV-ledd ha følgende egenskaper:
- et bredt temperaturområde som gjør at blandingen kan brukes ved kritiske temperaturer (moderne SHRUS-fett kan fungere ved temperaturer fra -40 ° C til + 140 ° C og over, dette området avhenger av det spesifikke smøremerket);
- en høy grad av vedheft (evnen til å feste seg til arbeidsflaten til mekanismen, med andre ord klebrig);
- sammensetningens mekaniske og fysisk-kjemiske stabilitet, som sikrer konstant ytelsesegenskaper for fettet under alle driftsforhold;
- høye anti-gripegenskaper, noe som sikrer riktig glidegrad på smurte arbeidsflater.
Dermed må fettets egenskaper for CV-leddene være i full overensstemmelse med listen som er gitt. For tiden produserer industrien flere typer slike komposisjoner.
Typer smøremidler for CV-ledd
Smøremidler er tilgjengelige i en rekke kjemiske formuleringer. Vi lister opp og karakteriserer typene som er i bruk.
LM47-fett for CV-ledd med molybdendisulfid
Litiumfett SHRUS
Dette er de eldste smøremidlene og begynte å brukes umiddelbart etter oppfinnelsen av selve skjøten. De er basert på litiumsåpe og forskjellige fortykningsmidler. Smøremidler varierer i farge fra lysegul til lysebrun, avhengig av basisoljen som brukes. De er gode egnet for bruk med medium og høye temperaturer... men mister viskositeten ved lave temperaturerderfor er beskyttelsesnivået til mekanismen betydelig redusert. Det er til og med mulig å banke på hengslene i sterk frost.
Tradisjonell Litol-24 tilhører også litiumfett, men den kan ikke brukes i CV-ledd.Drivleddfett med molybden
Med utviklingen av teknologi har bruken av litiumfett blitt stort sett ineffektiv. Derfor har den kjemiske industrien utviklet mer moderne smøremidler basert på litiumsåpe, men med tilsetning av molybdendisulfid. Når det gjelder smøreegenskapene, er de omtrent de samme som deres litium-kolleger. Imidlertid er et trekk ved molybdenfett deres høye korrosjonsegenskaper... Dette ble mulig på grunn av bruk av metallsalter i sammensetningen, som erstattet noen av syrene. Slike sammensetninger er helt trygge for gummi og plast, hvorav noen deler av CV-leddet er laget, spesielt bagasjerommet.
Vanligvis, når du kjøper en ny støvel, kommer den med en engangsfettpose. Vær forsiktig! I følge statistikk er det stor sjanse for å støte på en falskhet. Før du bruker fett, må du teste konsistensen ved å helle en liten porsjon på et papirark. Hvis det ikke er tykt nok eller er mistenkelig, er det bedre å bruke et annet smøremiddel.En betydelig ulempe med molybdenbaserte smøremidler er deres frykt for fuktighet... Det vil si at hvis til og med en liten mengde av det kommer under bagasjerommet, smør med molybden blir slitende med de påfølgende konsekvensene (skade på de indre delene av CV-leddet). Derfor, når du bruker molybdenfett, er det nødvendig å regelmessig sjekk tilstanden til anthers på SHRUS-kroppen, det vil si dens tetthet.
Noen skruppelløse selgere rapporterer at molybden-dopede hengselsmøremidler reparerer en skadet montering. Dette er ikke sant. Hvis det oppstår en knase i CV-leddet, er det nødvendig å reparere det eller bytte det på en bensinstasjon.Populære produkter fra denne serien i vårt land er fett "SHRUS-4", LM47 annen. Vi vil snakke om fordelene, ulempene og sammenligningskarakteristikkene nedenfor.
Bariumfett SHRB-4
Bariumfett
I dag er denne typen fett det mest moderne og teknologisk avanserte. Fett har utmerkede ytelsesegenskaper, kjemisk motstand, ikke redd for fuktighet og ikke samhandle med polymerer. De kan brukes som smøremiddel for utvendige og indre CV-ledd (stativ).
Ulempen med bariumsmøremidler er avslå dem egenskaper ved lave temperaturer... Derfor anbefales det å erstatte den etter hver vinter.I tillegg, på grunn av kompleksiteten og produserbarheten i produksjonen, er prisen på bariumsmøremidler høyere enn prisen på litium- eller molybdenanaloger. Et populært husholdningssmøremiddel av denne typen er ShRB-4.
Hvilke smøremidler skal ikke brukes
SHRUS er en mekanisme som fungerer under vanskelige forhold. Derfor kan ikke formuleringer som kommer til hånden brukes til å smøre den. Spesielt, CV-ledd må ikke smøres:
- grafittfett;
- teknisk vaselin;
- "Fett 158";
- forskjellige hydrokarbonsammensetninger;
- formuleringer basert på natrium eller kalsium;
- komposisjoner basert på jern og sink.
Bruk av smøremidler ved lave temperaturer
Mange bileiere som bor i de nordlige regionene i landet vårt, er interessert i valget av CV-leddsmøremidler som ikke vil fryse i sterk frost (for eksempel -50 ° C ... -40 ° C). Beslutningen må tas på grunnlag av informasjonen gitt av produsenten. Dette er veldig viktig, og ikke bare for CV-leddsmøremidler, men også for andre oljer og væsker som brukes i biler i nord.
Før du kjører i alvorlige frostforhold, anbefales det på det sterkeste å varme opp bilen grundig slik at de nevnte oljene og væskene, inkludert CV-leddfett, varmes opp og får en fungerende konsistens. Ellers er det en mulighet for at mekanismene fungerer med økt belastning, og som en konsekvens - deres for tidlig svikt.Ifølge anmeldelser fra bileiere som bor i det fjerne nord eller de som er i nærheten av dem, har husholdningsfett vist seg godt. "SHRUS-4" og RAVENOL Mehrzweckfett mit MoS-2... Imidlertid vil vi ta på valget av smøremidler litt senere.
Bytte av fett i CV-leddene
Fremgangsmåten for å skifte smøremiddel i ledd med konstant hastighet, forårsaker som regel ikke vanskeligheter selv for uerfarne bilister. Først og fremst må du fjerne CV-leddet fra bilen din. Handlingsrekkefølgen vil direkte avhenge av maskinens design og enhet. Derfor er det umulig å gi spesifikke anbefalinger. Du bør også vite at hengslene er innvendige og utvendige. Prinsippet for arbeidet deres er fundamentalt annerledes. Uten å gå inn på detaljene i konstruksjonene, bør det sies at grunnlaget for den eksterne CV-leddet er kuler, og grunnlaget for det interne CV-leddet (stativ) er rullene eller nålelagrene. Det indre CV-leddet tillater store aksiale bevegelser. Bruk for å smøre de indre og ytre hengslene forskjellige smøremidler... Et eksempel på utskifting vil bli utført på en tripoid CV-ledd, som det mest populære alternativet.
Før du bytter fett på CV-leddet, må du vite hvor mye av det du trenger. Du finner denne informasjonen i bilhåndboken eller på Internett. Imidlertid blir disse kravene ofte neglisjert, og "glasset" på stativet er fylt til randen.Når CV-leddet er i hendene dine, utføres den umiddelbare utskiftingsprosedyren i samsvar med følgende algoritme:
Nivået på smøremiddel for CV-leddet i "glasset"
- Demontering av saken... Kroppen holdes ofte sammen av to holderinger (skjøtes). Følgelig er det nødvendig å fjerne disse ringene med en skrutrekker for å demontere den.
- Fjern bagasjerommet og en o-ring. Etter å ha utført denne enkle prosedyren, er det viktig å kontrollere støvelens integritet. Hvis nødvendig, kjøp en ny for videre utskifting.
- Videre er det nødvendig få alle de interne mekanismene hengslet og demonter dem. Vanligvis holdes stativet på akselakselen ved hjelp av en holdering, som må fjernes for å demontere den med en skrutrekker.
- Rens grundig i bensin eller tynnere, alle indre deler (stativ, ruller, akselaksel) for å fjerne gammelt fett. Det indre av kroppen (glass) må også rengjøres av den.
- Påfør litt fett (ca. 90 gram, men denne verdien skiller seg ut for forskjellige CV-ledd) i et glass. Vi vil behandle problemet med å velge et smøremiddel til et stativ litt nedenfor.
- Plasser stativet på aksen i et glass, det vil si til arbeidsplassen din.
- Tilsett gjenværende mengde fett fra toppen på det installerte stativet (vanligvis i stativ brukes totalt 120 ... 150 gram fett totalt).Prøv å påføre fettet jevnt ved å flytte stativaksen i huset.
- Etter at du har satt inn den nødvendige mengden fett til den tripoide CV-leddet, kan du fortsette med monteringen, som utføres i omvendt rekkefølge til demontering. Før du strammer ringene eller klemmene, må du smøre sporene for dem med “Litol-24” eller noe lignende fett.
Skifte fett på ytre CV-skjøt VAZ 2108-2115
Skifte fett på det indre CV-leddet
Som du kan se er utskiftingsprosedyren enkel, og enhver bileier som har grunnleggende rørleggerferdigheter kan takle det. Hovedspørsmålet som må besvares før du utfører denne prosedyren, er hvilket CV-fett som er bedre og hvorfor? I neste avsnitt vil vi prøve å svare på det.
Påføring av smøremidler for CV-ledd
På grunn av forskjellen i utformingen av interne og eksterne hengsler med like vinkelhastigheter, anbefaler teknologer å bruke forskjellige smøremidler for dem. Spesielt for indre CV-ledd følgende merker av fett brukes:
Smøremidler for indre CV-ledd
- Mobil SHC Polyrex 005 (for stativlager);
- Slipkote Polyurea CV fellesfett;
- Castrol Optitemp BT 1 LF;
- BP Energrease LS-EP2;
- Chevron Ulti-Plex syntetisk fett EP NLGI 1.5;
- VAG G052186A3;
- Chevron Delo smører EP;
- Mobil Mobilgrease XHP 222.
Til ytre CV-ledd Følgende typer fett anbefales:
Ytre CV-leddsfett
- Liqui Moly LM 47 Langzeitfett + MoS2;
- Very Lube LITIUMFETT FOR CV FELLES MoS2;
- Mobil Mobilgrease spesial NLGI 2;
- BP Energrease L21M;
- XADO SHRUS;
- Chevron SRI Grease NLGI 2;
- Mobil Mobilgrease XHP 222;
- SHRUS-4.
Det beste smøremidlet for CV-ledd
Vi fant på internett vurderinger av virkelige forbrukere om vanlige smøremidler for CV-ledd, og analyserte dem. Vi håper at denne informasjonen vil være nyttig for deg og vil hjelpe deg med å svare på spørsmålet - hvilket smøremiddel som er bedre å bruke til CV-ledd. Vurderinger presenteres i form av tabeller, sekvensen av å nevne indikerer deres popularitet, fra mer til mindre populær... Dermed fikk vi TOPP 5 beste smøremidler for CV-ledd:
Fett til hjemmet SHRUS-4
SHRUS-4... Smøremiddel produsert av flere russiske bedrifter. Den ble oppfunnet for bruk i den første sovjetiske SUV-en VAZ-2121 "Niva". Imidlertid begynte den senere å bli brukt i forhjulsdrevne VAZ-er. Unntatt bruk i kulelager ytre CV-ledd Fettet kan også brukes til å smøre forgasserdeler, teleskopstiver, clutchlager. SHRUS-4 er et mineralsk fett basert på litiumhydroksystearat. Dens temperaturegenskaper: driftstemperatur - fra -40 ° С til + 120 ° С, fallpunkt - + 190 ° С. Prisen på et rør som veier 100 gram er $ 1 ... 2, og et rør som veier 250 gram er $ 2 ... 3. Katalognummeret er OIL RIGHT 6067.
| Positive anmeldelser | Negative anmeldelser |
| Generelt er et smøremiddel et budsjettprodukt, for å si det sånn, men et budsjettprodukt betyr i sin tur ikke at det er av dårlig kvalitet. Generelt er produktene ganske bra for den innenlandske bilindustrien. | I oktober la jeg en ny CV-skjøt, la i fett CV JOINT, laget av OlWright, om vinteren på -18-23 grader begynte jeg å spise i bokstavelig forstand, CV JOINT var nytt! etter å ha demontert så jeg det biter av en uforståelig masse som ligner på harpiks !!! nesten ny CV-ledd i søpla! |
| Ikke misforstå, men hele tiden brukte jeg SHRUS - 4 ... Og alt er bra! | |
| Russisk CV-ledd 4. Overalt. Hvis støvelen ikke går i stykker, vil den vare evig. |
Liqui Moly LM 47 Langzeitfett + MoS2... Smøring i form av en tykk, plastisk væske av mørk grå, nesten svart farge, produsert i Tyskland. Fettet inneholder et litiumkompleks (som fortykningsmiddel), mineralbaseolje, et sett med tilsetningsstoffer (inkludert antislitasje), faste smørepartikler som reduserer friksjon og slitasje. Brukt i ytre CV-ledd... I tillegg kan den brukes til vedlikehold av elektroverktøy, trykk og landbruksmaskiner, konstruksjonsmaskiner for smøring av tråder til føringsveier, splined sjakter, høyt belastede skjøter og lagre. Driftstemperatur - fra -30 ° C til + 125 ° С. Prisen på en pakke for 100 gram er $ 4 ... 5 (katalognummer - LiquiMoly LM47 1987), og en 400 gram pakke (LiquiMoly LM47 7574) vil koste $ 9 ... 10.
| Positive anmeldelser | Negative anmeldelser |
| Generelt sett er varene normale, anbefaler jeg. Røret er praktisk, som en håndkrem, smøremidlet klemmes lett ut, har ingen spesifikk lukt. | Alle disse smøremidlene LM 47 Langzeitfett, Castrol MS / 3, Valvoline Moly Fortified MP Grease og en haug med andre lignende er en komplett analog av vårt russisk-sovjetiske fett SHRUS-4, som er stablet høyt i hyllene i alle butikker og som , takket være masseproduksjon, koster en krone. Jeg ville aldri kjøpt noen av disse importerte smøremidlene, da de er tydelig overpriset. |
| Fett av høy kvalitet, en velprøvd produsent, smører deler perfekt. Sammenlignet med smøremidlene jeg brukte før, ble jeg positivt overrasket over dette smøremidlet. |
RAVENOL Mehrzweckfett mit MoS-2... RAVENOL-smørefett produseres i Tyskland. Molybdendisulfidet som brukes i smøremidlet, gjør det mulig å forlenge levetiden til CV-leddene og redusere slitasjenivået. Fettet er saltvannbestandig. Brukstemperatur - fra -30 ° С til + 120 ° С. Prisen på en pakke som veier 400 gram er omtrent $ 5 ... 6. I katalogen finner du dette produktet under nummer 4014835200340.
| Positive anmeldelser | Negative anmeldelser |
| Det er ganske normalt et slikt mineralsmøremiddel for ekstern kuletype CVJ for ikke så tøffe vintre. Tilstedeværelsen av faste tilsetningsstoffer i form av MoS2 og grafitt i eksterne beholdere / Bearfields er obligatorisk, men når det gjelder mengden 3 eller 5 prosent, tror jeg ikke at dette på noen måte seriøst påvirker driftsforholdene til enheten og bestemmer dens holdbarhet. | SHRUS-4, ser det ut for meg, vil ikke være verre. |
| Den tåler lave temperaturer godt. Brukt i Toyotaen min. Så langt er det ingen problemer med SHRUS. |
CV FELLES MS X5
CV FELLES MS X5... En annen innenlands representant. NLGI konsistensklasse - ⅔. Klasse 2 betyr en rekke gjennomtrengning 265-295, vaselinfett. Grad 3 betyr 220-250 penetrasjonsområde, middels hardt fett. Det skal bemerkes at kategori 2 og 3 hovedsakelig brukes til smøring av lagre (spesielt er kategori 2 den vanligste blant fett for lette kjøretøyer). Fargen på fettet er svart. Fortykningsmidlet er litiumsåpe. Brukt kompleks X5 reduserer friksjonen i lageret. Selv om bagasjerommet er skadet, lekker ikke fett ut. Temperaturområde fra -40 ° С til + 120 ° С. Dropppunkt - + 195 ° С. Prisen på et rør som veier 200 gram er $ 3 ... 4. Du finner den i katalogen under nummeret VMPAUTO 1804.
| Positive anmeldelser | Negative anmeldelser |
| Jeg brukte smøremiddelet da bagasjerommet brøt, 20.000 km flytur er normal. | I dag selges dette fettet i sin helhet i nettbutikker. Noen kjøpte naivt inn analfabeter for dette smøremidlet ... Hva blir resultatet av bruken? .. |
| Og jeg har allerede fylt på med fett for å erstatte anthers ... ikke-originalt fett fra settene inspirerer ikke i det hele tatt. |
XADO for SHRUS... Produsert i Ukraina. Utmerket og billig smøremiddel. Brukes til ytre CV-ledd... Inneholder ikke molybdendisulfid. Lys gul farge. Et særegent trekk er tilstedeværelsen av et revitaliserende middel i sammensetningen - et stoff som er i stand til å redusere slitasje betydelig og endringer i geometrien til deler som fungerer under belastning. Den kan ikke bare brukes i CV-ledd, men også i andre enheter og mekanismer. NLGI konsistensklasse for fett: 2. Temperaturområde fra -30 ° С til + 140 ° С (i kort tid opp til + 150 ° С). Dropppunkt - + 280 ° С. Prisen på et rør som veier 125 gram er 6 ... 7 $, prisen på en sylinder som veier 400 gram er 10 ... 12 $. Koden i katalogen er XADO XA30204.
| Positive anmeldelser | Negative anmeldelser |
| Det beste fettet for CV-ledd og lagre i dag. Etter påføring og løping de første 200 km, reduseres faktisk støylen fra lagrene. Anbefale! | Jeg tror ikke på disse fablene ... Jeg vil bedre spare penger for gode CV-ledd. |
| Det er ikke noe galt med dette smøremidlet. Det at hun ikke vil skade er sikkert !!! Men det er ikke nødvendig å forvente det umulige fra henne !!! Hvis den ikke gjenoppretter den, vil den stoppe slitasjen !!! Bevist !!! | Mange, mange tusen flere mennesker tror at XADO vil kurere lagrene og hengslene ... alt vil vokse og komme seg ... Disse menneskene løper til butikken for å få smøremiddel.og deretter til butikken for en ny node ... Samtidig gned de hardt inn i hodene på dem: vel ... 50/50, noe som vil hjelpe ... Og personen fortsetter eksperimenter for sine egne penger. |
STEP UP smøring - høy temperatur litium med SMT2 for fuger med konstant hastighet. Produsert i USA. Den brukes i både eksterne og interne CV-ledd. Det er et høytemperaturfett, dets temperaturområde er fra -40 ° С til + 250 ° С. Inneholder SMT2 metallbalsam, litiumkompleks og molybdendisulfid. Prisen på en boks som veier 453 gram er $ 11 ... 13. Du finner den under nummer STEP UP SP1623.
| Positive anmeldelser | Negative anmeldelser |
| Jeg kjøpte den etter råd fra en venn. Han kom fra Amerika, de bruker også dette. Han sier bare at det er billigere der. Generelt fylte jeg CV-leddet, mens alt er ok. | Ikke funnet. |
| Føler meg normal. Jeg tok det fordi det var høy temperatur. Han var forsikret. Etter utskiftningen har jeg allerede lagt igjen 50 000. Ingen knirk-bankinger ble lagt merke til. |
Konklusjon
Gjennomfør fremgangsmåten for å skifte smøremiddel til skjøten med konstant hastighet i samsvar med regelverket fastsatt av produsenten av bilen din. Husk at mye billigere å kjøpe fett til CV-leddenn å reparere eller erstatte hengslet på grunn av dets skade. Ikke forsøm det. Når det gjelder valget av et bestemt merke, anbefaler vi deg å ikke forfølge en imaginær fortjeneste og ikke kjøpe billige smøremidler. Som regel er det fullt mulig å kjøpe et kvalitetsprodukt til en rimelig pris. Vi håper at informasjonen ovenfor var nyttig for deg, og nå vil du ta den rette avgjørelsen om hvilket smøremiddel som er best å bruke i CV-leddet til bilen din.
