Så er det mulig å slå på klimaanlegget i bilen om vinteren når det fryser ute? Dette spørsmålet blir spurt av sjåfører som har hørt rådet om at for å forlenge levetiden er det nødvendig å kjøre dette systemet med jevne mellomrom. Det riktige svaret er ikke bare mulig, men også nødvendig. Men det er nyanser.
For eksempel kan klimaanlegget i kaldt vær ganske enkelt ikke slå seg på. Og så har bileieren en rekke andre spørsmål knyttet til driften av klimaanlegget i vintersesongen. Alle detaljene er i vår artikkel.
Innhold:
- Hvorfor slå på klimaanlegget om vinteren?
- Hvorfor klimaanlegget kanskje ikke slås på
- Hvordan klimaanlegg hjelper med tåking
Hvorfor slår de på klimaanlegget i bilen om vinteren?
Enhver ekspert på bilkondisjonering vil fortelle deg at du må slå på klimaanlegget i bilen om vinteren. Og brukerhåndbøker for forskjellige bilmodeller vil bekrefte dette. Men hvorfor gjøre det?
Ordningen med klimaanlegget i bilen
Faktum er at en spesiell kompressorolje brukes i klimaanlegget. Det er nødvendig for smøring av kompressordeler og alle gummipakninger i systemet. Hvis det ikke var for det, ville gnidningsdelene i kompressoren rett og slett knekke. Imidlertid sirkulerer ikke oljen i seg selv inne i systemet; den er oppløst i freon, som er dens bærer.
Som et resultat, hvis du ikke slår på klimaanlegget over lengre tid (for eksempel flere måneder på rad, fra høst til sommer), vil kompressoren gå tørr for første gang etter at den er inaktiv. En slik modus kan føre til feil eller ganske enkelt redusere ressursen betydelig. Og jo lenger systemet var inaktiv, jo lenger tid tar det å smøre alle systemelementene igjen. Jo mer kompressoren blir “drept”.
Ved å fungere uten smøring, slettes kompressordelene og metallstøv avsettes i systemet. Det er nesten umulig å skylle og rengjøre den - den forblir inne for alltid og vil sakte drepe selv en ny kompressor.Og etter å ha sett på kostnadene, er det ingen som vil endre denne delen (for Priora - 9000 rubler, for Lacetti - 11 000 rubler, Ford Focus 3 - 12 000 rubler). Derfor er smøring av systemet hovedårsaken til at du må slå på klimaanlegget i bilen om vinteren. Men bruk av klimaanlegget til bilen om vinteren må være riktig, ellers vil du ikke kunne slå på det om sommeren.
Men i tillegg til slitasjen på selve kompressoren, lider også gummipakninger uten smøring. Og hvis de tørker opp, vil freon begynne å strømme ut og fordampe. Å fylle en ny er ikke så dyrt som å bytte ut en kompressor, men dette er også flere tusen rubler. Videre vil ikke kostnadene lønne seg ennå, for hvis årsaken til lekkasjen ikke blir funnet og eliminert, vil freon igjen forlate systemet og pengene vil bokstavelig talt bli kastet i vinden.
I noen artikler kan du finne informasjon om at du ikke trenger å slå på klimaanlegget på moderne biler, fordi kompressoren deres ikke har en elektromagnetisk clutch, som blir sur og som faktisk trenger smøring. Men dette er ikke relaterte fakta - fraværet av en clutch, som er plassert utenfor kompressoren, negerer ikke behovet for å smøre de gnidende delene inne i kompressoren.Det er flere faktorer som bidrar til forvirringen om "er det mulig å slå på klimaanlegget i bilen om vinteren".
- Håndbøkene skriver ikke noe om at det er nødvendig å starte klimaanlegget ved en positiv omgivelsestemperatur - ingen har noen gang funnet svar på hvorfor dette ikke er indikert.
- Kompressorer for de fleste biler produsert etter 2000 roterer hele året og kalles allværkompressorer.Arbeidet med kompressoren for å øke trykket og lukke clutchen og remskiven foregår inne i konstruksjonen - derfor er det vanskelig å fastslå at den virkelig “begynte å fungere”, og dette kompliserer forståelsen av “om klimaanlegget er slått på om vinteren ”.
- Selv når kompressoren er av, lyser AC-lampen i hytta - la oss prøve å finne ut av den hver for seg.
Hvor ofte skal klimaanlegget slås på om vinteren?
Det er ingen eneste anbefaling. Mener - en gang hver 10. til 10. dag i 10-15 minutter. Det er best å se etter denne informasjonen i brukerhåndboken for akkurat ditt kjøretøy. Og generelt sett er dette den eneste pålitelige informasjonskilden som bilprodusenten er ansvarlig for med hodet og risikerer mulige søksmål. Selv om du tviler på om det er mulig å slå på klimaanlegget i bilen om vinteren, se hva produsenten skrev. Når det står "slå på", må du slå den på og ikke være redd for hva som vil skje hvis du slår på klimaanlegget i bilen om vinteren. Hvis det ikke er slik informasjon, er det endelige valget ditt. Husk imidlertid alle de ovennevnte argumentene.
Hvorfor kan det i det hele tatt oppstå tvil, fordi systemet trenger smøring? Klimaanlegget starter faktisk ikke i kaldt vær! Ja, selv om A / C-lampen lyser på panelet. For å aktivere det kreves visse betingelser.
Hvorfor slår ikke klimaanlegget seg på om vinteren?
Klimaanlegget til alle biler, uansett alder og design, slås ikke på ved lave temperaturer. Hver bilprodusent har sine egne innstillinger for hvilken temperatur klimaanlegget ikke fungerer i bilen, men de fleste passer inn i det generelle området fra -5 ° С til + 5 ° С. Her er dataene som ble samlet inn av Za Rulem-journalister fra bilprodusenter i Russland i 2019.
| bilmerke | Minimum driftstemperatur for kompressoren |
|---|---|
| BMW | +1 ° C |
| Haval | -5 ° C |
| Kia | +2 ° C |
| MPSA (Mitsubishi-Peugeot-Citroen) | +5 ° C |
| Nissan | -5 ... -2 ° C |
| Porsche | +2 ... + 3 ° C |
| Renault | +4 ... + 5 ° C |
| Skoda | +2 ° C |
| Subaru | 0 ° C |
| Volkswagen | +2 ... + 5 ° C |
Hva betyr dette? Systemutformingen inkluderer en freon-trykksensor, som først og fremst forhindrer en nødsituasjon med høyt trykknivå. Grovt sett sørger han for at kompressoren ikke "pumpes". Men han har også et minimum trykknivå, under hvilket han mener at det ikke er noe freon i systemet i det hele tatt og heller ikke lar kompressoren slås på.
For øyeblikket fungerer elementærfysikk - jo lavere temperaturen over bord er, jo lavere er trykket i systemet. På et eller annet tidspunkt (individuelt for hver bilprodusent) slår sensoren av muligheten til å slå på klimaanlegget. Dette er en sikkerhetsmekanisme som forhindrer kompressoren i å fungere under lavtrykksforhold.
Hvorfor kan klimaanlegget fortsatt slå på etter at motoren har startet og driftstemperaturen har nådd? Ingen bilprodusenter rapporterer om innstillingene for deres klimaanlegg og klimakontrollsystemer. Men det er logisk å anta at kompressoren varmes opp i bilens motorrom til minimumskravet, og at trykksensoren tillater start.
Men selv i en slik situasjon kan klimaanlegget raskt slå seg av, bokstavelig talt 10 sekunder etter at det er slått på. Dette er hvor fordampertemperatursensoren spiller inn - hvis den oppdager risikoen for ising av delen på grunn av lav temperatur rundt, vil systemet slå seg av igjen.
Hvordan slå på klimaanlegget i bilen om vinteren
Så, bør du slå på klimaanlegget i bilen om vinteren hvis det fortsatt ikke vil starte? Ja, slå den på for å drive oljen, og for å gjøre dette er det følgende alternativer:
- varme opp bilen godt, slå på når dashbordet i hytta allerede er varm;
- slå den på i et hvilket som helst varmt rom: oppvarmet garasje, varm eske, innendørs parkering, bilvask (forresten, mange bileiere anbefaler vask).
I dette tilfellet kan du definitivt slå på bilens klimaanlegg om vinteren og til og med kontrollere driften.På eldre kompressorer med en elektromagnetisk kobling er dette lett å forstå, for når det slås på, oppstår et klikk - dette er clutchen som griper inn i remskiven. I moderne klimakontrollsystemer er det mulig å forstå at klimaanlegget bare fungerer i en varm boks, etter en stund etter å ha sjekket hva slags luft som kommer fra luftkanalene eller observert omdreiningene på turtelleren - de bør øke.
Hvordan klimaanlegg hjelper med tåking
Anti-tåke
En annen grunn til at du slår på klimaanlegget i bilen om vinteren, er å bekjempe glassdimning. Enhver sjåfør vet - hvis vinduene begynner å svette i den kalde årstiden, må du slå på klimaanlegget og komfyren samtidig, lede luftstrømmen til frontruten, og problemet vil raskt bli eliminert. I moderne biler med klimaanlegg, hvis du manuelt bytter luftstrømmen til frontruten, blir klimaanlegget tvunget til å slå på. Mer presist vil AC-knappen lyse. Luften er avfuktet, tåke fjernes.
På våren og høsten, eller rettere sagt ved temperaturer fra 0 til + 5 ° C, når du slår på klimaanlegget, starter det og gir avkjølt, fuktig luft til fordamperen. Der kondenserer fuktighet, luften blir avfuktet og matet til ovnens radiator. Som et resultat tilføres varm tørr luft til kupeen og hjelper deg med å varme glasset, absorberer fuktighet og fjerner tåke.
Men om vinteren er ikke alt så enkelt. Problemet er at hvis du graver inn i prosessens fysikk, er luftavfukting på klimaanleggets fordamper bare mulig ved en positiv temperatur.
Ordning av systemet når du fjerner tåkeglass ved hjelp av et klimaanlegg om vinteren
I kaldt vær kan ikke fuktighet på fordamperen kondensere, fordi utenbords luft kommer på den, og den vil ganske enkelt bli til is. På dette punktet vil mange sjåfører motsette seg, "men i kaldt vær slår jeg på luftstrømmen på frontruten, slår på ovnen og luftkondisjonering (eller den slår på seg selv) og fjerner tåke som en hånd". En annen vanlig situasjon er at omlufting av hytteluften er slått på i en trafikkork for ikke å puste eksos i påhengsmotoren, og vinduene tåker umiddelbart. Å slå på klimaanlegget bidrar til å eliminere denne ubehagelige effekten.
Hvordan klimaanlegget fungerer om sommeren og vinteren.
Dette stemmer og kan forklares som følger. I resirkulasjonsmodus med klimaanlegget av, blir ikke den fuktige uteluften avfuktet på fordamperen, men kommer inn i kupeen oppvarmet, hvor den kondenserer igjen. Når radiatoren til ovnen i hytta varmer opp luften til positive temperaturer, begynner den vanlige kokeprosessen i fordamperen til klimaanlegget. I dette tilfellet absorberer den oppvarmede hytteluften fuktighet som den etterlater på fordamperen til klimaanlegget.
Disse prosessene er beskrevet mer detaljert i videoen.
Så ikke vær redd for å slå på klimaanlegget om vinteren. Elektronikk vil ikke skade systemet - klimaanlegget slår ganske enkelt ikke på. Og når forholdene for hans arbeid oppstår, vil han jobbe alene. Og et klimaanlegg som kjører, vil virkelig bidra til å eliminere tåke på vinduene.
