Når gnisten var borte Selvfølgelig vil du aldri starte bilen, og i en slik situasjon må du først og fremst sjekke tenningssystemet.
Tenningssystemet til en bil spiller en nøkkelrolle i driften. Hvis bilen i tilfelle mange andre funksjonsfeil kan leveres til bensinstasjonen på egenhånd, er det lite sannsynlig at det i det hele tatt er mulig å starte motoren i tilfelle problemer med tenningen.
Innhold:
- Bekreftelsesmetoder
- Årsaker til fraværet av en gnist
- Hvis gnisten på injektoren mangler
- Kontroll av tennspolen
Hvordan teste en gnist
Det er flere måter å sjekke gnisten på et lys på:
- Kontroller for vekt (tennpluggens kropp presses mot motoren og gnisten analyseres når starteren roterer).
- Kontrollere lyset med et multimeter (du kan bestemme lysets sammenbrudd).
- Diagnostikk med en tester basert på et piezoelektrisk element (testprinsippet ligner nedbrytning til bakken, tilstedeværelsen av en gnist bestemmes og brukes hovedsakelig på injeksjonsbiler).
Hovedårsakene til at det ikke er noen gnist
- problem med tennplugger (oversvømmet eller ute av drift);
- sammenbrudd av høyspentledninger eller tap av kontakt;
- årsaken er i veivakselsensoren (sjekk med et multimeter er påkrevd);
- funksjonsfeil i tenningsmodulen;
- svikt i tennspolen
- problemet er i bryteren;
- distributørfeil (brente kontakter, tap av klaring);
- dårlig kontakt med jordledningen;
- feil eller svikt i ECU.
Ingen gnistinjektor
Du må være veldig forsiktig med å kontrollere gnisten på injeksjonsbiler (spesielt for utenlandske biler - du kan brenne den elektroniske enheten).Det anbefales å bruke et gnistgap for å forstå på hvilket stadium det ikke er noen gnist på lysene (ikke fra fordeleren, ikke fra spolen eller direkte fra selve lyset).
I fravær av en gnist i alle sylindere samtidig, kan det være flere skyldige:
- kontroller;
- hele modulen;
- spole eller midtledning.
Hvis en ingen gnist fra spolen tenning, kan årsaken lure mange steder. Først og fremst må du sjekke den høyspennings pansrede ledningen, som skal være i perfekt stand og uten å bryte isolasjonen. Ellers må ledningen skiftes ut.
Ingen gnist, stearinlys
Hvis problemet vedvarer, sjekker vi tennpluggene. Lysene må være rene. Er det ingen gnist, er det de forurensede tennpluggkontaktene som kan ha skylden. Det er best å bytte ut lysene, men du kan også rense kontaktene. Men før du bytter lys, sjekk om utslippet når lysene selv. For å gjøre dette, fjern tennpluggledningen og før den til karosseriet i en avstand på 0,5 cm. Drei startmotoren flere ganger og se om det er en gnist mellom ledningen og karosseriet. Gnisten skal være hvit med en lyseblå fargetone. Hvis det er fraværende eller til stede, men med en annen nyanse, kan vi si at lysene er i orden, og problemet er nettopp i hjertet av bilens tenningssystem - spolen.
Hvordan sjekke gnisten på tennspolen
For å se om spolen fungerer i det hele tatt, fjern ledningen fra fordelerbryteren som går fra spolen. Den samme testen utføres med den som med ledningene til lysene, nemlig at de bringer ledningen i en avstand på 0,5 cm og snur starteren. Nå, uavhengig av resultatet, kan vi snakke nøyaktig om årsaken til sammenbruddet.
Hvis det er en gnist, er problemet i fordeler-chopper. Hvis det ikke er noen gnist, er tennspolen feil.
Kontroll av tennspolen
I det første tilfellet må du kontrollere kontaktene i fordelerbryteren for oksidasjon, isolasjonsfeil, og også kontrollere rotorens brukbarhet. Hvis det ikke er noen gnist på grunn av det, må rotoren byttes ut.
Kontroll av tennspolen består også i å inspisere viklingenes integritet for fysisk skade, samt utbrente punkter, som indikerer en kortslutning i spolen. I disse tilfellene må spolen enten repareres eller byttes ut.
Hvis du etter kontrollene forstår det i bilen det er en gnist, men den starter ikke det krever da kanskje utskifting av tenningslåsen.
Forfatter: Ivan Matieshin
