Kald komfyr på tomgang o / min kan være av følgende årsaker - et lavt nivå av kjølevæske i ekspansjonstanken, dannelsen av en luftlås i motoren og / eller komfyrens kjølesystem, en feil vannpumpe, en tett radiator og noen andre. I de fleste tilfeller kan bileieren selvstendig kvitte seg med problemet når ovnen blåser kaldt på tomgang. For å gjøre dette, må du sjekke kjølesystemet, eller rettere sagt driften av noen av elementene.
Innhold:
- Mulige årsaker til oppvarmingsproblemet
- Hvordan feilsøke
Hvorfor blåser ovnen kaldt på tomgang
Essensen av grunnen til at en kald komfyr på tomgang i de fleste tilfeller koker ned til problemer med motorens kjølesystem. Så det er fem hovedårsaker til denne situasjonen og noen få mindre vanlige:
- Utilstrekkelig kjølevæskenivå i systemet... Dette er det vanligste og enkleste alternativet å fikse. I en slik situasjon er ikke til og med et betydelig oppvarmet kjølevæske i stand til å varme opp kupevarmeren tilstrekkelig.
Vær oppmerksom på at et lavt nivå av frostvæske i motorens kjølesystem ikke bare får ovnen til å blåse kald luft på tomgang, men også skader motoren selv, ettersom overoppheting oppstår, noe som fører til en reduksjon i den totale ressursen. Dette problemet er en indikator på svikt i de enkelte delene, eller en endring i geometrien.
- Luftbelastning... Luft i kjølesystemet kan oppstå på grunn av trykkavlastning av enkeltrør eller tilkoblingspunkter, feil utskifting av kjølevæske, funksjonsfeil i luftventilen, problemer i driften av pumpen, eller i tilfelle brudd på topplokkpakningen (topplokk). Luftbelastning hindrer sirkulasjonen av frostvæske i systemet, som et resultat varmer ovnen bare under kjøring, og kald luft blåser fra deflektorene på tomgang.
- Feil vannpumpe... Denne enheten er ansvarlig for sirkulasjon av væske gjennom systemet, og når løpehjulet ikke er i stand til å skape tilstrekkelig strømning, blåser ovnen kald luft på tomgang, og når bilen beveger seg, kan den være litt varmere.
- Skitten komfyr radiator... Det er vanlig at en varmeapparat tilstoppes over tid. Som et resultat begynner den oppvarmede væsken å passere dårlig gjennom bikaken. Og dette vil igjen føre til at komfyrviften driver knapt varm eller til og med helt kald luft.
- Kjølevæsketilførselen er avbrutt... Hvis ovnen har en kran for tilførsel av væske til radiatoren, kan det være at bileieren bare glemte å åpne den, slå av den om sommeren, eller den har satt seg fast i en halvåpen eller helt lukket tilstand. Dette gjelder spesielt innenlandske biler, spesielt ganske gamle (for eksempel VAZ "classic", Moskovitter og andre biler med sovjetisk design). Vanligvis ruster kranene bare, spesielt når bileieren i stedet for frostvæske fra fabrikken bruker vanlig vann som kjølevæske, spesielt "hardt" vann, det vil si som inneholder en betydelig mengde salter av forskjellige metaller.
- Svikt i termostaten... Når termostatstammen kiler i åpen tilstand, er dette akkurat grunnen til at ovnen blåser kaldt på tomgang.Hvis, i en kald motor, kjølevæsken først sirkulerer i en stor sirkel, vil den kunne varme opp først etter lang tid med bilbevegelse, eller det vil ta mye tid å varme opp når motoren går på tomgang.
- Problemer med driften av klimakontrollsystemet... Moderne biler utstyrt med dette systemet har av og til programvarefeil, noe som fører til en situasjon at ovnen ikke varmes opp når den er inaktiv. Problemer kan være assosiert med enten feil konfigurering av et bestemt system, eller programvare eller maskinvarefeil i klimakontrollen.
Elimineringsmetoder for sammenbrudd
Metoder for å eliminere problemet med at ovnen blåser kald luft på tomgang, vil avhenge av de grunnene som ble sjekket i rekkefølge. Så først og fremst må du sjekke kjølevæskenivået i ekspansjonstanken. noter det du må gjøre dette på en kald motor (!!!)slik at kjølevæsken også er relativt kald og bileieren ikke blir brent.
Hvis det er under midten, tilsett kjølevæske. I dette tilfellet er det viktig å ta hensyn til kompatibiliteten mellom frostvæsker. Det anbefales å fylle ut samme merke og klasse som er tilgjengelig i kjølesystemet. Hvis frostvæske ikke har endret seg lenge og / eller er i dårlig stand, er det bedre å erstatte det med et nytt.
Hvis det dannes luftlåser i kjølesystemet, må de fjernes. Det er tre hovedmetoder for å fjerne luft fra kjøleledningen. De koker alle sammen til å la motoren gå med et trykkavlastende system, slik at luften i ferd med å sirkulere frostvæske forlater systemet på egenhånd. Du kan utføre prosedyren for å fjerne luft fra kjølesystemet selv i garasjen og til og med i felten.
Når sjekken viste en feil på pumpen, må den endres tilsvarende. Men for å identifisere problemet, må du demontere vannpumpen. Ofte ligger årsaken til et sammenbrudd i slitasjen på pumpehjulet, lager, trykkavlastning av tetningene. Når det gjelder lager og gummipakning, erstattes de i noen tilfeller med nye elementer.
Hvis årsaken ligger i vanskeligheten med å passere væske gjennom ovnens radiator, kan du prøve å skylle den. Samtidig vil det være mulig å se om det har sprukket saken, og følgelig om frostvæske strømmer gjennom den og om luft suges inn. Vanligvis har spyling en positiv effekt på ovnens effektivitet, inkludert ved tomgangshastigheter, samt når bilen kjører på motorveien eller i bykjøringen i høye hastigheter.
Hvis bilovnen har en ventil for tilførsel av væske til radiatoren, ikke glem å sjekke at den fungerer. Så for eksempel på VAZs (både nye og gamle), er dette et av de svake punktene i det indre varmesystemet.
Når komfyren ikke varmes opp bare når du starter på en kald motor og selve motoren ikke når driftstemperaturen over lang tid, er det første trinnet å sjekke termostatens funksjon. I de første minuttene, til kjølevæsken når en driftstemperatur på ca + 80 ° C ... + 90 ° C, vil grenrøret som går til toppen av hovedradiatoren være kaldt og relativt mykt. Termostatventilen skal bare fungere når frostvæsken har varmet opp tilstrekkelig. Hvis du har en annen termostat som skal byttes ut. I sjeldne tilfeller kan du prøve å reparere den, men det er bedre å installere en ny.
Bilens klimakontrollsystem fungerer på grunnlag av egen programvare og maskinvare. Kontroll av driften avhenger derfor av det spesifikke bilmerket og typen av selve systemet. Bekreftelsesalgoritmen er vanligvis beskrevet i bilmanualen. Hvis det er slik informasjon, kan du sjekke det selv.Ellers er det bedre å søke hjelp fra en biltjeneste, helst en som spesialiserer seg på å jobbe med et bestemt merke av bilen som blir sjekket.
Konklusjon
Hvis ovnen bare varmes opp under kjøring, må du først kontrollere nivået på frostvæske i kjølesystemet, samt tilstanden. Deretter må du sjekke pumpen, termostaten, radiatoren, komfyrkranen, tilstedeværelsen av luftlåser i systemet.
Hvis ovnen blåser for lenge når motoren varmes opp på tomgang, er det fornuftig å isolere radiatorgrillen med improviserte eller spesielle midler. I alle fall, husk at en dårlig fungerende komfyr i alle fall indikerer problemer i motorens kjølesystem, og å bruke en maskin med lignende problemer er fulle av kostbare reparasjoner i fremtiden, så reparasjonsarbeid bør utføres så snart som mulig.
Ofte stilte spørsmål:
- På tomgang varmer ikke Kalina-ovnen godt
- Skoda Octavia komfyr blåser ikke på tomgang
- Komfyr Audi A6 blåser kaldt på tomgang
