Brummen i bilen under kjøring kan det oppstå av forskjellige årsaker - hjullagerslitasje, hjullagerfeil, ubalanse i hjulet, girkasseproblemer og andre. Det er viktig å skille mellom opprinnelsen til disse lydene, da årsakene til at de oppstår kan være kritiske. For eksempel i tilfelle hjullagerfeil (som i de fleste tilfeller er årsaken til brummen av bilen når du kjører), er det generelt uønsket å betjene en bil til problemeenheten byttes ut, siden den ganske enkelt er usikre, både for sjåføren og passasjerene, og for andre trafikanter ...
Innhold:
- Naturlige lyder
- Årsakene til utseendet til en brum i bilen
Årsaker til naturlig støy
Før du går videre til en diskusjon om mulige årsaker til at det er et kraftig hum i en bil i fart, er det nødvendig å definere begrepene. Faktum er at avhengig av graden av lydisolasjon i forskjellige biler, vil sjåføren og passasjerene fremdeles høre noen lyder som kommer fra utsiden av kupeen. Derfor kan lyden deles inn i tre grupper betinget - naturlig, unaturlig og andre. Årsakene til at naturlige og andre lyder oppstår er ikke redd, men kildene til unaturlige lyder trenger ytterligere diagnostikk, siden de er sammenbruddsindikatorer.
Så årsakene til naturlig støy inkluderer:
- Sterk motvind eller medvind når du kjører på motorveien. Dette gjelder spesielt for kjøring i høy hastighet og for biler med liten karosseri. For å eliminere brummen i dette tilfellet, er det nødvendig å redusere bevegelseshastigheten litt.
- Motordrift. Enhver forbrenningsmotor avgir driftslyder. Men hvis motoren plutselig begynner å virke mye høyere enn før, er det nødvendig med ytterligere diagnostikk.
- Kjører på dårlig vei. Spesielt når det kjøres på grovkornet asfalt, er det alltid økt støy enn ved kjøring på glatte underlag.
- Åpne vinduer. Når du kjører i høy hastighet med åpne vinduer, vil det også være økt støy i hytta.
Flytende støyisolering for bunn og buer
Flytende støyisolering brukes til å redusere støy i hytta under kjøring. Designet for rask belegg av hjulbuer og bilbunner med et lydisoleringsmiddel i form av gummi
Mer informasjon
Alle de ovennevnte årsakene og fenomenene utgjør ingen trussel verken for bilen eller for sjåføren og passasjerene, så du bør ikke være redd for dem. De såkalte “andre” lydene er også forårsaket av ufarlige fenomener. Blant dem:
- Plast knirk i hytta. Folket kaller dette fenomenet "cricket". Du kan bli kvitt den ved forskjellige metoder, hvorav den ene er bruk av silikonfett.
- Takmontert stativ. Dette gjelder det vanlige jerngitterstativet som er montert på taket på bilen (nye strømlinjeformede modeller har ikke en slik ulempe). Videre bemerkes det at brummen begynner å vises allerede med en hastighet på 60 km / t og over. En lignende situasjon hvis last lastes på bagasjerommet. I dette tilfellet kan brummen være enda større.
Årsaker til brummen i bilen
Ovennevnte årsaker til utseendet av støy er ikke kritiske, og stort sett kan de ignoreres. Imidlertid er sjåfører oftere interessert i spørsmålet om støy forårsaket av sammenbrudd av en bestemt enhet i bilen. La oss ordne dem i rekkefølge.
Feil i hjullager
I følge statistikk er dette den vanligste årsaken til at en brummen ser ut i en bil under forskjellige forhold - i bevegelse når du svinger når du kjører på veier med forskjellige underlag. Tegn på svikt i navlageret på et av forhjulene kan være følgende situasjoner:
Brutt navlager
- nivået av brummen i bilen foran eller bak øker når bilen akselererer;
- Brummen i bilen øker når hjulene dreies i den ene eller den andre retningen, og avtar igjen når hjulene stilles jevnt (og jo skarpere svingen og ved høyere hastighet utføres, desto større er sannsynligheten for svikt i hjulet å bære seg selv er en indikator på graden av slitasje);
- ved høy hastighet (opptil 60 km / t og mer) blir brummen i bilen "som i et fly", det vil si veldig sterk, og med økende hastighet øker denne brummen;
- når du ringer en lignende høy hastighet, i tillegg til brummen, vises også rattets vibrasjon (i spesielt "forsømte" tilfeller, vibrasjonen i hele bilen, dette er spesielt merkbart når du kjører på en jevn og flat vei).
Årsaken til at brummen i bilen øker når du svinger, er at i en slik situasjon massen av bil med treghet beveger seg til et av forhjulslagerene, det vil si at belastningen på dem øker (når du svinger mot venstre, belastningen øker på høyre frontlager, og når du tar til høyre - mot venstre). Følgelig øker bankingen i den også.
Det er ganske enkelt å kontrollere hjullageret, og du kan gjøre det selv uten å gå til en bensinstasjon. Spesielt for dette må du jekke opp maskinen under hjulet hvis lageret skal kontrolleres. På forhånd er det nødvendig å sette bilen på nøytral hastighet slik at hjulet roterer fritt (dette kan for eksempel utelates hvis det kontrolleres ett / to forhjul på en bakhjulsdrevet bil). Du må også først sette bilen på håndbremsen eller montere hjulklosser (håndbremsen trenger ikke å være slått på hvis bileieren planlegger å sjekke bakhjullagrene).
Det hengende hjulet må dreies med hendene, og prøv å gi det høy hastighet slik at brummen, hvis noen, kan høres tydelig. Det er også nødvendig å rykke hjulet i vertikalt plan (på et tidspunkt skyve bort fra deg og mot deg). Hvis det er spill og hjulet avviker fra en strengt vertikal posisjon, er hjullageret ute av drift.
Det er også mulig å diagnostisere feil på hjullager ved vibrasjoner (hvis det ikke høres et tydelig brus under avviklingen). For å gjøre dette er det nødvendig å vri det diagnostiserte hjulet, og ta tak i det nærmeste bilopphengselementet med hånden. En stagfjærplate eller utstående deler av styreleddet er best egnet for dette på forakselen. Når du sjekker lagrene på bakakselen med hånden, må du holde på elementene til støtdemperen med en fjær, spaken nærmest navet eller den nærmeste delen av bjelken. Hvis det oppstår vibrasjoner på disse elementene mens hjulet snurrer, betyr det at hjullageret er ute av drift.
Det er vanskeligere å diagnostisere lagertilstand for 4-hjuls maskiner. For å gjøre dette må du heise den i heis. Testprosedyren er den samme, men i noen tilfeller er det nødvendig å bruke et stetoskop (lydforsterker).
Imidlertid er det mange tilfeller da "garasje" -diagnostikken ikke avslørte noen funksjonsfeil i driften av hjullageret. Derfor, hvis du har sjekket denne knuten med hendene, men brummen fortsatt plager deg i bevegelse, så kan du prøve å sjekke dem på banen. For å gjøre dette må du velge en trygg del av veien (eller stedet) der du kan akselerere og prøve å gå skarpt inn i svinger. Hvis rommelen intensiveres under slike svinger, så er det virkelig et spørsmål om hjullager.Som en siste utvei kan du alltid be om hjelp til diagnostikk hos en biltjeneste.
Hvis det er identifisert et defekt lager (eller flere lagre), bytt det så snart som mulig. Kjøring med defekt hjullager er veldig farlig, spesielt hvis det er sterkt slitt. I tillegg er det noen ganger vanskelig å fjerne et skadet lager. Faktum er at når den varmes opp i bevegelse, kan den feste seg til styrehåndtaket og til og med stasjonen. Og stikkingen blir jo sterkere, jo mer utslitt lager og jo lenger bilen har blitt brukt under slike forhold.
Vær oppmerksom på at hvis du bytter ut et magnetisk ringlager for et blokkeringsfritt bremsesystem (ABS), må du vite og ta hensyn til hvilken side denne ringen er plassert på og installere den deretter. Lagerhuset tåler kanskje ikke sekundærinnpressingen og svikter helt!Løst belte av generator eller klimaanlegg
Et løst belte gir en knirkende eller fløytelyd. Et løst belte gir en knirkende eller fløytelyd. Det ser vanligvis ut når motoren akselererer og / eller går med lave hastigheter. Situasjonen er ubehagelig, men ikke kritisk. Denne lyden er imidlertid forskjellig fra en brummen, så det er nødvendig å definere begrepene tydelig.
Hvordan eliminere fløyten i generatorbeltet
Hvorfor plystrer generatorbåndet og hvordan du skal håndtere det. 5 hovedårsaker til plystring av et hengslet belte (generatorbelte, servostyring, pumpe, klimaanlegg). Beltefløyte grunner og tips for eliminering.
Mer informasjon
Knirk av bremseklosser
Ved bremsing kan bremseklossene knirke eller knirke. Imidlertid er denne lyden forskjellig fra en brummen, og er nettopp en høy knirk. Dette kan være forårsaket av slitte bremseklosser eller en ødelagt / slitt bremseskive (trommel).
Putene knirker når de bremser
Putene knirker ikke alltid bare når du bremser eller kjører i innkjøringsperioden, noen ganger kan dette problemet være mye mer alvorlig. Det er 6 hovedårsaker til at bremser kan knirke
Mer informasjon
Indre CV-ledd
Den konstante hastighetsleddet (CV-skjøten) kan være ekstern og intern (intern kalles også en "granat" i bilslang). Hvis det er det indre CV-leddet som er skadet, vises det ofte en brumming under bilen, siden det er en del av overføringssystemet, og overfører dreiemoment til drivhjulene. Lyden er mer som en knase, og den øker for det første når bilen kommer inn i et hjørne (spesielt i høy hastighet), og for det andre i rask hastighet. På grunn av hva det kan se ut som det er brummen som blir publisert. Årsakene til at det ser ut som et brum på grunn av det indre CV-leddet, kan være:
- Mangel på smøring i nevnte del eller dårlig kvalitet på smøremidlet.
- Bruk av defekte deler under produksjon eller skade på bagasjerommet under bruk.
- Betydelig slitasje på CV-leddet. Dette kan være forårsaket av banal aldring og slitasje, eller av aggressiv kjørestil, som fører til overdreven slitasje på den spesifiserte enheten og en reduksjon i den totale ressursen.
I dette tilfellet hjelper det ofte å skifte ut drivleddfettet og skifte ut bagasjerommet. Før dette er det nødvendig å fjerne det gamle fettet forsiktig og revidere hengslet med vinkelhastigheter.
CV FELLES knusing
I tilfelle en funksjonsfeil, knuses CV-leddet oftere når du svinger, men avhengig av om det er internt eller eksternt, kan det også oppstå en knase på ujevnheter. Finn ut hvilken som er enkel
Mer informasjon
Servostyringspumpe
En lignende situasjon kan oppstå hvis servostyringsvæsken i den kalde årstiden (med betydelig frost) tykner betydelig. Samtidig, i kort tid etter at motoren har startet (vanligvis to til tre minutter) på tomgang, høres det en brummen som kommer fra servostyringspumpen. Han prøver å pumpe den frosne væsken gjennom systemet.Faktisk er dette et farlig fenomen, siden pumpen går i slitasje i denne modusen, noe som reduserer ressursen betydelig, og den kan til og med fullstendig mislykkes. Derfor er det i dette tilfellet nødvendig å erstatte den hydrauliske boostervæsken med en som ikke vil fryse i sterk frost, og det anbefales også å revidere pumpen for å forhindre at den går i stykker.
Servostyringsslanger
Denne situasjonen skjer i noen tilfeller når motoren går på tomgang, og den minste økningen i dem forsvinner brummen og vibrasjonen. Saken kan være i hydrauliske boosterslanger, for eksempel i tilfelle når de føres feil og vibrasjoner og brummen overføres gjennom dem. Feil installasjon kan utføres, spesielt etter utført reparasjonsarbeid i motorrommet. Du kan i tillegg diagnostisere en slik sammenbrudd ved å vri rattet i den ene retningen og den andre. Hvis lyden endrer seg samtidig, er det fornuftig å sjekke riktigheten av slangene (de skal ikke bøyes hvor som helst).
Eiere av Mercedes-Benz-biler kan møte et lignende problem med ABC (Active Body Control) aktivt fjæringssystem, som noen biler av dette merket er utstyrt med. Det innebærer også bruk av et stort antall slanger og rør. Hvis de er feil lagt og mekanisk stresset, kan det oppstå en brumming. Du kan diagnostisere en slik sammenbrudd ved å kjøre i lav hastighet på ujevne veier eller svinge bilen på en parkeringsplass. I dette tilfellet vil naturen og intensiteten til brummen endre seg.
Pumpelager
Som alle andre lagre, slites dette elementet over tid, og på et bestemt tidspunkt kan det avgi en brummen som kommer fra motorrommet. Hvis den delvis svikter, vil ikke pumpen fungere normalt, noe som vil føre til at motorens driftstemperatur øker (inkludert kjølevæsketemperaturen) med alle de påfølgende konsekvensene. En slik situasjon bør ikke være tillatt, og det er nødvendig å diagnostisere feilen så snart som mulig og erstatte lageret eller pumpen som helhet.
Generatorlager
Med betydelig slitasje (delvis svikt i det) på generatorlageret, vil det også oppstå en brum fra motorrommet, som bare vil intensivere over tid. Bæreslitasje er farlig fordi generatoren ikke vil kunne fungere normalt under slike forhold, og derfor vil den normale spenningen ikke opprettholdes i kjøretøyets elektriske system.
Dette kan føre til en funksjonsfeil i motorstyringssystemet, "feil" i elektronikken i bilen, samt underlading av batteriet. Derfor er det nødvendig å bytte generatorlager så snart som mulig hvis det mislykkes.
Inngangsakselager
Hvis det er en summing under bilen, kan det være forårsaket av inngangsaksellageret i girkassen. Det har også en tendens til å bli slitt over tid. Det er ganske enkelt å diagnostisere denne sammenbruddet. For å gjøre dette er det bare nødvendig å skifte til nøytral mens du kjører. Hvis den forstyrrende lyden samtidig forsvant, er det angitte lageret defekt og må byttes ut. Det bemerkes at summingen vil være jo sterkere, jo høyere kjøretøyets hastighet (under akselerasjon). Utskifting av lageret må bare utføres i en biltjeneste, dets uavhengige utskifting er neppe mulig på grunn av kompleksiteten ved installasjon, demontering og arbeid knyttet til demontering av girkassen. I tillegg kreves ofte spesialverktøy og utstyr.
Slipp lageret
Hvis det kommer en brumming på tidspunktet for å klemme clutchpedalen, er det mest sannsynlig at utløsingslageret er ute av drift. Følgelig er det nødvendig å demontere clutchen, inspisere lageret og om nødvendig bytte den ut med en ny. Ofte endres hele koblingssettet ganske enkelt (hvis dette ikke er et ekteskap med clutchen, frigjør den seg selv).
Faktisk kan mange lagre i en bil være en kilde til brummen. La oss liste opp de viktigste som er mer utsatt for dette:
- kardanaksel støtte lager;
- peiling i overføringssaken;
- lager i drivakselen;
- mellomlager på akselen;
- girkasselager.
Og det er vanskelig nok å forstå hvilket peiling som gir en ubehagelig lyd. Derfor, hvis det ikke var mulig å fastslå årsaken på egenhånd, anbefales det å utføre ytterligere diagnostikk hos en biltjeneste.
Lavt oljenivå i girkassen
Hvis oljenivået i girkassen (uansett om det er mekanisk eller automatisk), er det en mulighet for at denne enheten avgir støy under kjøring. Og jo høyere hastighet og / eller belastning på boksen, desto høyere støy. Brummen i bilen høres vanligvis under bunnen. Dette er et veldig alvorlig problem, siden du ikke kan bruke girkassen "tørr", dette reduserer ressursen betydelig. Følgelig må du sjekke nivået på smøremiddelet i girkassen, og om nødvendig fylle på eller bytte det helt ut.
Bakaksel redusering
På bakhjulsdrift eller firehjulsdrevne kjøretøy kan bakakselen være slitt over tid. I dette tilfellet er det brummen i bilen bakfra. Videre øker verdien av brummen når maskinens hastighet øker (økning i antall akselomdreininger). Det kan være to grunner til dette. Den første er at smøremiddelet har fordampet eller blitt ubrukelig i girkassen. Følgelig må den erstattes med en ny, etter å ha utført en revisjon av forsamlingen tidligere. Den andre grunnen er delvis svikt i selve girkassen. I dette tilfellet må det repareres eller byttes ut. Lignende resonnement gjelder for girkassen på foraksel.
Slitasje på universalskaftet
Brummen vil bli hørt når du kjører fra baksiden av bilen. Jo høyere hastighet og / eller belastning på bakakselen, jo høyere vil lyden være. For kontroll må du bruke et inspeksjonshull eller heis for å sikre normal tilgang til enheten. Deretter må du ta tak i propellakslen med den ene hånden, og med den andre klemme flensen på drivutstyret til reduksjonsgiret. Så sakte, mens du holder den fastspente flensen, prøver du å vri propellakselen og flensen i forskjellige retninger. Hvis dette ikke kan gjøres, er det ingen slitasje, hvis det er mulig, er det fortsatt slitasje. Du kan prøve å forhindre at det kommer ut en brum ved å legge fett spesielt designet for dette i tverrstykket.
Skruet ut motorfeste
I tilfelle disse enhetene er utslitte eller festingen løsnes, oppstår vibrasjoner med støy ofte. Og jo mer, jo mer reiser bilen over store uregelmessigheter og i høy hastighet. Denne sammenbruddet er ikke kritisk, og for å eliminere det er det nok å stramme feste av de angitte putene. I de vanskeligste tilfellene må den eller de problematiske enhetene erstattes.
Gummi på girkassestøtte
En annen "eksotisk" sak er at gummien på en av girkassefestingene kan trekke seg av. Samtidig kjennes brummen fra under bilen med en hastighet på ca 60 km / t og over. For å diagnostisere et sammenbrudd, må du bruke en inspeksjonsgrop eller en heis, det vil si inspisere undersiden av bilen. Problemet løses enkelt - ved å erstatte den tilsvarende støtten.
Defekte hydrauliske pulseringsspjeld
Noen biler (for eksempel noen Mercedes-Benz-modeller) er utstyrt med komponenter som kalles hydrauliske pulsasjonsdempere. De jobber i aktive opphengssystemer, så vel som andre systemer som bruker en hydraulisk drivenhet (prosessvæsker, olje). Hvis de mislykkes, kan brummen og vibrasjon observeres i driften av slike systemer. Avhengig av hvilket system de er installert på, må ytterligere diagnostikk utføres. Som regel repareres ikke hydropulsasjonsdempere, men erstattes fullstendig.
Bruker vinterdekk om sommeren
Vinterdekk har vanligvis større slitebane, og noen prøver er fullstendig piggede. Å kjøre bil med slik gummi på varm asfalt ledsages av ekstra støy, noe som ikke bare forårsaker brummen, men også andre negative faktorer, spesielt piggene og slitebanen er skadet og slitt. I sjeldne tilfeller kan rattvibrasjoner oppstå. For å komme ut av denne situasjonen er ganske enkelt - du trenger bare å bytte ut gummien med sommerdekk i samsvar med regelverket. men det er ikke nødvendig å endre det om vinteren bare med en kortsiktig oppvarming, dette bør gjøres om våren, når konstant varmt vær er etablert! Husk å balansere hjulene etter at du har skiftet dekk.
Feil hjulbalansering
Ubalanserte hjul vibrerer maskinen i bevegelse. Og jo høyere bevegelseshastighet, jo høyere øker vibrasjonsamplituden. Dette er ikke bare årsaken til ubehag for sjåføren og passasjerene, men også årsaken til brummen. Og jo mer ubalansert hjulene er, desto mer vibrasjon og humring blir det. Derfor, i dette tilfellet, er det nødvendig å bli kvitt dette fenomenet ved å bare balansere hjulene på dekk.
Feil gummiinstallasjon
På forumene kan du noen ganger finne en beskrivelse av en situasjon der støy i bilen når du kjører og bremser kan oppstå selv med overpumpede hjul eller når du installerer gummi som roterer i motsatt retning fra den tiltenkte (de fleste moderne dekk har en spesiell signalpil som indikerer retningen på rotasjonen).
Følgelig, for å eliminere dette problemet, trenger du bare å blåse opp hjulet til ønsket nivå, og også sjekke om gummien er riktig installert på hjulet.
Eksosrør
En annen sjelden forekomst er at brummen under bilen dukker opp i et visst utvalg av motoromd. I dette tilfellet er det nødvendig å kontrollere feste av eksosrøret. Kanskje lener hun seg mot andre deler av bilen. Denne situasjonen forklares av det fysiske fenomenet resonans. Når vibrasjonsfrekvensene til motoren og røret sammenfaller, øker den vibrasjonene betydelig og kan treffe andre deler av maskinen. På lyd blir dette oppfattet som en rasling eller summing.
Konklusjon
Det må huskes at det er naturlige lyder som ikke er tegn på sammenbrudd, og et brumm i bilen som signaliserer behovet for reparasjon. I alle fall, hvis det oppstår støy i hytta (og enda mer), er det nødvendig å diagnostisere de ovennevnte nodene. Jo raskere dette er gjort, jo tryggere vil trafikken være, og det vil også være mulig å unngå kostbare reparasjoner.
