Dekoding og valg av dekkbelastningsindeks og hastighet i henhold til tabellen for biler, SUVer og lastebiler

Dekkbelastningsindeks - konvensjonell numerisk betegnelse som viser hvilken massebelastning dekket tåler ved langvarig drift. Denne informasjonen er nødvendig for å velge riktige dekk, og dermed sikre en trygg og behagelig kjøretur på bilen. For å tyde dekkbelastningsindeksen, brukes en tabell der de numeriske betegnelsene på indeksen og de normale verdiene for massen som tilsvarer dem er gitt. Nedenfor vil vi gi deg en slik tabell, samt gi informasjon om hastighetsindeks, som også er viktig når du velger dekk. Du kan lese resten av informasjonen om betegnelsene på dekkene i tillegg.

Innhold:

• Lastindeks
• Hastighetsindeks
• Hvordan velge indekser

Lastverdi (MAX LOAD) og dekktrykk

Bestemmelse av lastindeks

Først og fremst må det huskes at de numeriske verdiene for lastindeksen gitt på dekkene er betinget! Det vil si at disse tallene ikke representerer den absolutte maksimale massen som dekket er designet for. Når lastindeksen øker, øker også den maksimalt tillatte vekten til maskinen den er designet for.

Imidlertid, i applikasjonsplanen, er mange drivere når de kjøper nye dekk interessert i et enkelt spørsmål - hvilken dekkbelastningsindeks du skal velge i ett eller annet tilfelle? Det er lett å svare på. Det er to alternativer. Den første er å spørre om relevant informasjon i manualen til bilen din eller i oppslagsverk. Mange bilprodusenter indikerer direkte informasjon om at for en bestemt modell er det behov for et dekk med en slik og en slik lastindeks (det samme gjelder hastighetsindeksen, selv om utvalget er enklere der, men mer om det senere). Det andre alternativet er å gjøre beregningene selv.

Lastindeks for personbiler kan beregnes ut fra maskinens egenvekt ved maksimal belastning. Det vil si at massen til det utstyrte kjøretøyet (med fullfylt drivstofftank, prosessvæsker, reparasjonssett, reservehjul osv.) Blir lagt til massen av det maksimale antallet personer som er innkvartert i den (for passasjerbiler vanligvis er det 5), samt en viss masse ekstra last (her avhenger alt av den spesifikke bilen, for små biler kan det være 100 ... 200 kg, og for SUV-er - over 500 kg). Den omtrentlige verdien av indeksene for forskjellige biltyper:

• 60 - last opp til 250 kg - for A-klasse biler;
• 68 - opptil 315 kg per hjul - for B-klasse representanter;
• 75 - 387 kg per hjul - for C-klasse biler;
• 87 - 545 kg last - for minibusser og delefilter;
• 99 - 775 kg - for SUV og lette nyttekjøretøyer.

Videre må den resulterende maksimale massen deles med fire (for tradisjonelle biler med fire hjul). Og legg deretter til 35 ... 40% av aksjen. Etter å ha utført så enkle beregninger, vil du få den absolutte verdien i kilo dekket må tåle. Den siste fasen er valget av symbolet for maskinens lastindeks i henhold til tabellen. Merk at du må velge faktoren som tilsvarer den nærmeste HØYESTE absoluttverdien.

For ikke å bry deg med å beregne lastindeksen som kreves for dekkene til bilen din, er det mulig å raskt beregne alt på en spesiell kalkulator. Han vil umiddelbart gi deg ønsket nummer.

Ofte har butikker allerede flere alternativer for bestemte bilmodeller, hvorfra du kan velge den som passer best for deg når det gjelder kvalitet, pris og produsent.

Lag faktisk en aksje for bakhjulspesielt hvis du ofte bærer tunge laster. Ikke vær ivrig og velg dekk med for høy indeks. Faktum er at jo mer belastning dekket er designet for, jo mer gummi brukes til produksjonen. Følgelig vil et slikt dekk være tyngre, og dermed er det tre negative faktorer.

Først må motoren bruke ekstra krefter (og dermed drivstoff!) For å snu et tungt hjul. For det andre - et tungt dekk vil være veldig stivt, så det vil være ubehagelig å ri på det. For det tredje - med tunge dekk opplever suspensjonen på bilen ekstra belastning, noe som betyr at den normale driften reduseres.

Deretter presenterer vi for deg den lovede tabellen som vil hjelpe deg med å tyde dekkbelastningsindeksen (her finner du verdier for dekk for alle typer biler - biler, SUVer, lastebiler og så videre). For personbiler og SUVer brukes dekk med en indeksverdi fra 60 til 125 (henholdsvis fra A-klasse biler til tunge SUVer).

Lastindeks	Maksimal vekt, kg	Lastindeks	Maksimal vekt, kg
0	45	100	800
1	46,2	101	825
2	47,5	102	850
3	48,7	103	875
4	50	104	900
5	51,5	105	925
6	53	106	950
7	54,5	107	975
8	56	108	1000
9	58	109	1030
10	60	110	1060
11	61,5	111	1090
12	63	112	1120
13	65	113	1150
14	67	114	1180
15	69	115	1215
16	71	116	1250
17	73	117	1285
18	75	118	1320
19	77,5	119	1360
20	80	120	1400
21	82,5	121	1450
22	85	122	1500
23	87,5	123	1550
24	90	124	1600
25	92,5	125	1650
26	95	126	1700
27	97	127	1750
28	100	128	1800
29	103	129	1850
30	106	130	1900
31	109	131	1950
32	112	132	2000
33	115	133	2060
34	118	134	2120
35	121	135	2180
36	125	136	2240
37	128	137	2300
38	132	138	2360
39	136	139	2430
40	140	140	2500
41	145	141	2575
42	150	142	2650
43	155	143	2725
44	160	144	2800
45	165	145	2900
46	170	146	3000
47	175	147	3075
48	180	148	3150
49	185	149	3250
50	190	150	3350
51	195	151	3450
52	200	152	3550
53	206	153	3650
54	212	154	3750
55	218	155	3875
56	224	156	4000
57	230	157	4125
58	236	158	4250
59	243	159	4375
60	250	160	4500
61	257	161	4625
62	265	162	4750
63	272	163	4875
64	280	164	5000
65	290	165	5150
66	300	166	5300
67	307	167	5450
68	315	168	5600
69	325	169	5800
70	335	170	6000
71	345	171	6150
72	355	172	6300
73	365	173	6500
74	375	174	6700
75	387	175	6900
76	400	176	7100
77	412	177	7300
78	425	178	7500
79	437	179	7750
80	450	180	8000
81	462	181	8250
82	475	182	8500
83	487	183	8750
84	500	184	9000
85	515	185	9250
86	530	186	9500
87	545	187	9750
88	560	188	10000
89	580	189	10300
90	600	190	10600
91	615	191	10900
92	630	192	11200
93	650	193	11500
94	670	194	11800
95	690	195	12150
96	710	196	12500
97	730	197	12850
98	750	198	13200
99	775	199	13600

Hastighetsindeks

Betegnelsene på lastindeks og dekkhastighet på gummiets sideoverflate er ved siden av hverandre. Og dette er ikke uten grunn, siden de er sammenkoblet. I motsetning til belastningen er hastighetsindeksen betegnet med bokstaver i det latinske alfabetet (fra A til Å). For eksempel kan du finne verdiene 92S eller 88T på dekket, som vil være den kombinerte betegnelsen på de to nevnte indeksene.

Hastighetsindeksen er spesielt plassert ved siden av lastindeksen. Denne informasjonen gir en ide om hvordan. hva slags belastning dekket tåler med maksimal hastighet.

Å tyde dekkhastighetsindeksen er veldig enkelt. Jo nærmere bokstaven er mot slutten av alfabetet, jo høyere hastighet dekket er designet for. Det eneste unntaket er bokstaven H, som ligger mellom U og V. Så vi gir deg en lignende tabell som du kan avklare hvilken maksimal hastighet dette eller det dekket er designet for.

Hastighetsindeks	Maks hastighet, km / t
EN	40
B	50
C	60
D	65
E	70
F	80
G	90
J	100
K	110
L	120
M	130
N	140
P	150
Spørsmål	160
R	170
S	180
T	190
U	200
H	210
V	240
W	270
Y	300
VR	>210
ZR	>240
(W)	>270
Z	>300

Hvordan velge belastnings- og hastighetsindekser

Forklaring av belastnings- og hastighetsindekser

Europeiske forskrifter ECE-R54 pålegger alle dekkprodusenter å bruke belastnings- og hastighetsindeksverdier på dem. I dette tilfellet er lastindeksen vanligvis indikert enkelt installasjon hjul per aksel på den ene siden. Hvis gummien kan brukes til dobbel installasjon, angis to verdier, atskilt med en bindestrek. For eksempel 102 / 100R. Det første tallet er for en enkelt installasjon, det andre er for en dobbel installasjon. Dekk har denne doble betegnelsen. Kommersiell klasse, som i samsvar med de samme reglene kan installeres ikke bare på biler, men også på små lastebiler og varebiler (det vil si på kommersielle kjøretøyer). Slike dekk er i tillegg betegnet med bokstaven C eller ordet Kommersiell.

Ikke installer dekk på biler med lavere last- og hastighetsindeks enn foreskrevet i dokumentasjonen.

Når det gjelder hastighetsindeksen, påvirker den ikke bare den maksimalt tillatte hastigheten som dekket er designet for. Faktum er at du ikke kan kjøre med denne maksimale hastigheten over lang tid (mer enn en halv time). Dette skyldes overdreven slitasje på dekk. I tillegg er det livstruende, for ved høye hastigheter må gummien fungere i normale og ikke kritiske moduser. Derfor er det lov å kjøre i lang tid med hastigheter 10 ... 15% lavere enn det maksimalt tillatte.Spesielt slike resonnementer er relevante for dårlige veier når gummi stadig faller i hull, hull og støt.

Ikke overskrid fartsgrensen, og kjør ikke i lang tid med maksimal hastighet for gummi.

Når du velger en gummi i henhold til hastighetsindeksen, som for lasten, kan du ikke velge veldig "høyhastighets" dekk. Faktum er at jo høyere hastighet dekket er designet for, jo mykere er det. Følgelig vil den ha bedre og mer pålitelig grep på veibanen. Imidlertid er slik gummi mye slites raskere (husk hvor ofte dekk skiftes i Formel 1-løp). Derfor anbefales det ikke å kjøpe veldig høyhastighets dekk til vanlige biler som brukes i urbane miljøer.

Utfall

Vi er sikre på at informasjonen ovenfor hjelper deg med å forstå hva belastnings- og hastighetsindeksene til dekk betyr, hvis betegnelser ligger bak dekkstørrelsesverdien. Dette vil hjelpe deg med å ta det riktige valget. Ikke glem å legge igjen en liten margin på 10 ... 20% for begge indeksene for å sikre kjørekomfort og sikkerhet på veien.