Dekryptering av feil p1602 - avbrudd i regulatorens spenning. Årsaker og hvordan du fikser det

Feil p1602 står for "Kontroller av kontrollsystemet, avbrudd i spenningen til det innebygde nettverket". I praksis betyr dette at et sted i bilens elektriske nettverk har en kontakt forsvunnet, mest sannsynlig et "minus". Oftest oppstår p1602-feilen på innenlandske VAZ-biler, fra den tiende modellen (VAZ-2110) og høyere - på "Kalina", "Priora". Vanskeligheten med diagnostikk ligger i det faktum at den elektroniske skanneren ikke er i stand til å vise i hvilket bestemt område eller en bestemt enhet den innebygde spenningen har forsvunnet. Derfor tar lokalisering av feilstedet noen ganger mye tid og krefter.

Innhold:

• Feilbeskrivelse
• Mulige årsaker
• Eliminasjonsmetoder

Hva betyr p1602-feilkoden

Feil p1602 betyr at den elektroniske kontrollenheten (forkortet ECU) har mistet strømmen i noen tid. Samtidig er det viktig å skille om den forsvant i nødmodus eller var autorisert. Det er også mulig at det oppstår problemer i visse seksjoner av maskinens elektriske ledninger, der strømmen på kontrollenheten går tapt. For eksempel kan det være et relé, batteri, generator, ledningsbrudd, elektrisk overbelastning av forbrukere og så videre.

I de fleste tilfeller er en feil med p1602-koden ufarlig og påvirker ikke maskinens oppførsel. Videre til og med IKKE aktivert Kontroller motorens varsellys på dashbordet. Feilen "å avbryte kontrollerens spenning" kan oppstå selv når den negative terminalen fjernes trivielt fra batteriet for å starte den elektroniske kontrollenheten på nytt, men ikke alltid (avhengig av bil, ECU-firmware og så videre).

I noen tilfeller bemerkes det at bilen ikke starter bra, spesielt i kaldt vær. Derfor anbefales det å diagnostisere sammenbrudd så tidlig som mulig, siden noe mindre funksjonsfeil kan føre til betydelig slitasje på andre motorelementer, inkludert dyre.

Det hender at med et slikt avbrudd i strømforsyningen til den elektroniske kontrollenheten fra det innebygde elektriske nettverket, forsvinner data fra RAM. Så oppstår en situasjon når den gjeldende informasjonen om lambdasonden, banksensorer, feiltenning, tomgang og andre forsvinner fra hans minne. Følgelig kan feil assosiert med de ovennevnte motorelementene genereres i den etter at regulatorens effekt er gjenopprettet. Deretter bør du tømme kodene, og når du skriver inn den på nytt, må du sjekke strømkretsen fra batteriet til kontrolleren. I VAZ-biler er dette kontaktnummer 18.

Kraftoverspenning om bord

Mulige årsaker

Håndboken for VAZ-biler sier direkte at vilkårene for dannelsen av feil 1602 er:

• tenningen må være på;
• kontrolleren (ECU) har oppdaget tap av data i minnet.

Det er mange grunner til at feilkoden p1602 genereres i minnet til den elektroniske kontrollenheten. Uten å gå i detaljer, til å begynne med, vil vi kort liste opp komponentene, enhetene og kontaktene, hvis feil kan føre til tap av spenning i kontrollerkretsen og ECU-feil. Så:

• Akkumulatorbatteri... Det kan være dårlig kontakt (på "pluss" eller "minus") eller bare et dårlig ladet batteri. Alternativt er ikke kapasiteten til batteriet nok til å drive et stort antall kraftige forbrukere av elektrisitet (for eksempel en elektrisk vinsj, en stor mengde ekstra belysning). Dessuten kan en slik feil oppstå når batteriet ble koblet helt fra bilen (for eksempel ble batteriet byttet ut med et nytt). Et annet alternativ er et gammelt og / eller ikke fulladet "batteri", en feil kan oppstå når du starter motoren på et utladet batteri.
• Bilgenerator... Det kan være problemer med den elektriske kraften den produserer, eller kontaktene på den forsvinner. Inkludert forsvinningen av "massen", som er en ganske vanlig årsak til feil 1602 for VAZ 2114, Priora og Kalina.
• Signalering... Noen bilalarmer kobler batteriet fra motoren med makt når bilen er beskyttet, slik at inntrengere ikke kan starte motoren når du åpner kupeen. "Smart" elektronikk ser på dette trinnet som en feil, og danner det i ECU-minnet.
• Kortsiktig spenningsfall... Fallet kan utløses, for eksempel ved å starte motoren i sterk frost, da mye energi fra batteriet gikk til å starte starteren, og ECU ble kort tid igjen uten strøm, noe som forårsaket dannelsen av den tilsvarende feilen 1602.
• "Earth" ECU... Dette er en ganske vanlig årsak når den tilsvarende kontakten oksyderes eller avbrytes. I dette tilfellet anser den elektroniske kontrollenheten seg uten energi med alle de påfølgende konsekvensene.
• Jordforbindelse mellom karosseri og motor... Årsaken til dette kan være mekanisk skade på ledningen, oksidasjon av kontakter, forskyvning eller demontering av motoren (under reparasjon eller ulykke).
• Sikringsskap... Ofte oksideres kontakter på dem, på grunn av hvilke spenningen som går til de tilsvarende elementene fra sikringsleddene synker. I tillegg kan problemet være i selve blokken.
• Elektronisk kontrollenhet... Mulig programvare- eller maskinvarefeil. Det er bedre å løse problemet under forholdene til en biltjeneste.

Det er tilfeller når den elektroniske kontrollenheten etter selvblinkende begynner å svikte og gir ut falske feil, inkludert 1602.

Eliminasjonsmetoder

Måter å eliminere feil p1602 avhenger direkte av grunnen til at den ble dannet i minnet til den elektroniske kontrollenheten. Det er imidlertid fornuftig å tilbakestille feilen programmatisk før du utfører trinnene nedenfor. Hvis det ikke er synlige sammenbrudd, er det ganske mulig at feilen "COURT controller, strømsvikt" ble dannet ved et uhell.

La oss liste opp mulige løsninger på problemet i samme rekkefølge som årsakene til at de ble forårsaket:

• Batteri... Bruk et normalt ladet batteri som holder godt oppladet, og som også har passende kapasitet som passer for en bestemt bil (dette gjelder spesielt om vinteren når det forventes tung motorstart). Kontroller regelmessig ladningsnivået, tettheten til elektrolytten, kvaliteten på utgangskontaktene på batteriet, rengjør og smør dem om nødvendig. Rengjør kontaktene på ledningene på samme måte. Hvis mulig, kan du sjekke batteriets lekkasjestrøm. Noen ganger hjelper en handling til å kvitte seg med feilen, ifølge hvilken du må fjerne den negative ledningen fra batteriet i omtrent 5 minutter (ikke nok i noen sekunder !!!), og deretter sette den raskt på og sette inn slik en måte å sikre tett kontakt mellom ledningen og terminalbatteriet. Det anbefales også å rengjøre og smøre kontakten foreløpig.
• Generator... Det er fornuftig å dobbeltsjekke diodebroens drift, sjekke spenningen ved terminalene (på de fleste moderne personbiler bør den tilsvarende verdien være omtrent 13,7 ... 14,0 V). Sjekk "massen" til generatoren, foreta om nødvendig en revisjon av ledningen og de tilsvarende kontaktene. Rengjør på samme måte alle tilgjengelige kontakter på generatoren, og stram dem også. Du kan også fjerne ledningene igjen og opprette nye kontakter for å forbedre kvaliteten. Rengjør generatorens monteringsfot og motorblokk der de berører. I noen tilfeller hjelper det å stramme generatorbeltet (spesielt hvis det glir og fløyter). Hvis beltet er betydelig slitt, er det bedre å erstatte det med et nytt. I sjeldne tilfeller er generatoren fullstendig skiftet.
• Signalering... På bekostning av alarmen anbefales det å konsultere de ansatte som installerte "signaliseringen" på bilen, eller finne dokumentasjonen for den på Internett og finne ut om den kobler batteriet fra systemet som en beskyttelse eller ikke . I så fall må du godta denne feilen, eller i ekstreme tilfeller endre alarmen til en annen uten en lignende funksjon.
• Kortsiktig spenningsfall... Vanligvis, i dette tilfellet, tilbakestiller de ganske enkelt denne feilen fra ECU-minnet. Det skal ikke gjenopprettes i fremtiden.
• "Earth" ECU... Sjekk kvaliteten på "massen", hvis den er skadet, må du gjenopprette kontakten og / eller ledningen. Brikken kan bli skadet.
• Jordforbindelse mellom karosseri og motor... Kontroller ledningen, kontaktforbindelsene, eventuelt skadede spisser (hvis noen). Hvis det er nødvendig å ringe ledningen med et multimeter for integritet eller isolasjonsfeil. Hvis ledningen er ødelagt eller ødelagt, må den byttes ut med en ny. I dette tilfellet anbefales det å bruke tips.

• Sikringsskap... Utfør en revisjon av kontaktene i blokken. Videre både kommer fra batteriet og internt, direkte på sikringene. Stram kontaktene, fjern oksider, smør om nødvendig. Det er spesielt nødvendig å sjekke sikringen som går til den elektroniske kontrollenheten, samt setet, kontaktenes kvalitet og renhet, om nødvendig, foreta en revisjon, rengjør den. Det anbefales også å kontrollere tilstanden til kontaktene i en spesiell blokk under panseret. For å gjøre dette er det bedre å bruke et spesielt kontaktrengjøringsmiddel.
• Elektronisk kontrollenhet... Hvis det er en slik mulighet, anbefales det å installere en ECU av samme modell med samme firmwareversjon på bilen. Kontroller samtidig om spenningen kommer til forsyningsterminalen til styreenheten og hva er verdien. Det er imidlertid best å søke hjelp fra autoriserte forhandlere eller en biltjeneste som reparerer elektroniske "hjerner", siden selvblinkende eller endrede innstillinger er fulle av store problemer.

Som praksis viser, er feil 1602 i seg selv i de fleste tilfeller ufarlig, og bileieren lærer bare om det når den ved hjelp av en skanner fjerner informasjon fra ECU sammen med andre feil, eller det er en datamaskin med en skjerm på hvilken relevant informasjon vises. Derfor, hvis det ikke påvirker maskinens oppførsel (og i de fleste tilfeller er det), så kan maskinen brukes og "bry seg" om den. Når det gjelder eliminering, er årsaken vanligvis dårlig kontakt på bakken eller batteriet.