Skifte tannrem og injeksjonspumpe på Audi A6 2.5 TDI V6

Denne artikkelen vil diskutere hvordan du bytter ut tannremmen og injeksjonspumpebeltet. "Pasient" - Audi A6 2.5 TDI V6 2001, automatgir, (motor AKE). Arbeidssekvensen beskrevet i artikkelen er egnet for å erstatte tannrem og injeksjonspumpe på AKN-motorer; AFB; AYM; AKE; BCZ; BAU; BDH; BDG; BFC. Avvik kan forekomme når du arbeider med biler med forskjellige modellår, men ofte oppstår avvik når du arbeider med kroppsdeler.

Kit for å skifte tannrem og injeksjonspumpe Audi A6
Produsent	Navn	Katalognummer	Pris, gni.)
Wahler	Termostat	427487D	680
Elring	Akseltetning (2 stk.)	325155	100
I EN	Spenningsrulle	531030710	1340
I EN	Spenningsrulle	532016010	660
Ruville	Styrerulle	55701	1100
DAYCO	V-ribbelte	4PK1238	240
Gates	Ribbelte	6PK2403	1030

Gjennomsnittlig kostnad for deler er angitt som prisene for Moskva og regionen sommeren 2017.

Verktøyliste:

Støtte -3036
Sperre -T40011
Dobbelarmsavtrekker -T40001
Feste bolt -3242
Munnstykke 22 - 3078
Kamaksellåsverktøy -3458
Låseanordning for dieselinjeksjonspumpe -3359

MERK FØLGENDE! Alt arbeid må bare utføres på en kald motor.

Hovedsekvensen av arbeidet

Vi starter, først og fremst, den øvre og nedre motorbeskyttelsen, samt luftfilterkanalen, fjernes, ikke glem intercoolerrørene som kommer fra intercooler-radiatoren. Etter det fjernes frontmonteringsfestet fra intercoolerrøret.

Vi begynner å fjerne boltene som fester klimaanlegget, selve radiatoren må tas til siden, det er ikke nødvendig å koble fra strømnettet... Skru ut boltene som fester oljelinjene for automatgir, flytt linjene mot brystbenet på kroppen. Koble fra kjølesystemrørene, kjølevæsken må tømmes, ikke glem å finne containeren på forhånd. De elektriske kontaktene og sponene må kobles fra frontlysene, kabelen må fjernes fra panseret.

Frontpanelboltene må skrus ut og fjernes sammen med radiatoren. Radiatoren trenger ikke å plasseres i servicestilling, ettersom arbeidet som skal utføres vil kreve så mye ledig plass som mulig fra deg. Det er derfor det anbefales å bruke 15 minutter på å tømme kjølevæsken, samt å fjerne radiatorenheten med frontlysene.

Vi starter arbeidet på høyre side av motoren, fjern luftinntakskanalen som fører til luftfilteret.

Nå kobler vi fra strømningsmålerkontakten og fjerner luftfilterdekselet.

Luftkanalen fjernes mellom intercooleren og turboladeren.

Drivstoffilteret kan fjernes uten å koble fra slangene og sensorens monteringsblokker, de må bare tas til siden. Vi frigjør tilgang til kamakselpluggen på høyre topplokk.

Vi begynner å fjerne pluggen på baksiden av høyre kamaksel.

Når pluggen fjernes vil den kollapse, fjern pluggen forsiktig, prøv å ikke ødelegge forseglingskanten på landingen (pilen).

Den enkleste måten å ta ut støpselet på er å først stanse den og hekte den med et L-formet verktøy. Det er ønskelig å skyte ved å riste i forskjellige retninger.

Hvis det ikke er mulig å kjøpe en ny støpsel, kan du justere den gamle. Påfør godt fugemasse på begge sider.

Gå til venstre side, den må fjernes fra den: vakuumpumpe, ekspansjonstank.

Ikke glem å stille det tredje sylindrede stempelet til TDC... Dette gjøres som følger: først sjekker vi om "OT" -merket på kamakslen er justert med midten av oljepåfyllingshalsen.

Vi fjerner en plugg til og installerer veivakselholderen.

Ikke glem å sjekke om hullet på pluggen er justert med hullet "TDC" på veivakselkinnet.

Skifte ut injeksjonspumpebeltet

Vi fortsetter å fjerne injeksjonspumpebeltet.Før du tar av beltet, må du ta av: det øvre dekselet til tannremmen, den viskøse koblingen og viften.

Dessuten driver et ribbebånd som driver tilleggsenheter, et ribberem driver klimaanlegget.

Det tilhørende drivreimdekselet er også avtakbart.

Hvis du skal sette disse beltene tilbake, men du må indikere retningen på rotasjonen.

La oss komme i gang.

Først må du fjerne injeksjonspumpens drivspjeld.

Merk at spjeldnavets midtmutter ikke nødvendig å svekke... Sett holder nr. 3359 inn i tannhjulet på injeksjonspumpedrevet.

Bruk skiftenøkkel nr. 3078 og løsne strammemutteren til injeksjonspumpen.

Vi tar sekskanten og bruker den til å fjerne strammeren fra beltet med klokken, hvorpå strammemutteren må strammes litt.

Prosedyre for fjerning av tannrem

Etter at injeksjonspumpens belte er fjernet, begynner vi å fjerne kamremmen. Først og fremst skrur vi ut boltene på den venstre kamakselhjulet.

Etter det demonterer vi den eksterne drivhjulet til injeksjonspumpen sammen med et belte. Vi inspiserer strammebøssingen nøye, du må sørge for at den er intakt. En gjennomførbar foring kan rotere fritt i huset; tilbakeslag bør være helt fraværende.

Teflon- og gummipakninger må være intakte. Nå fortsetter du, du må skru av boltene på veivakselen.

Fjern veivakselhjulet. Vevakselens senterbolt trenger ikke å løsnes. Servostyring og viftehjul og nedre deksel til registerreim må fjernes.

Bruk kamskiften # 3036 til å holde kamakslen og løsne remskiveboltene på begge akslene.

Vi tar en 8 mm sekskant og snur strammerullen, strammerullen må dreies med klokken til hullene i strammerhuset og hullene i stangen er justert.

For å unngå skader på strameren, er det ikke nødvendig å anstrenge deg mye. Det anbefales at du setter rullen sakte, i en hast. Vi fikser stangen med en finger med en diameter på 2 mm og begynner å fjerne: mellom- og spenningsrullene til timing, samt tannremmen.

Etter at injeksjonspumpen og tannremmen er fjernet. Vær oppmerksom på tilstanden til vannpumpen og termostaten.

Når alle detaljene er fjernet, begynner vi å rense dem. Vi fortsetter til den andre delen, motsatt av installasjonen av deler.

Vi begynner å installere en ny pumpe

Det anbefales å påføre tetningsmiddel på pumpetetningen før installasjon.

Etter at vi har satt termostaten, bør termostathuset og pakningen helst smøres med et tetningsmiddel.

Når du installerer, må du sørge for at termostatventilen er orientert klokka 12.

Vi fortsetter med installasjonen av tannremmen, før du installerer, må du sørge for at "OT" -merket er plassert i midten av påfyllingshalsen.

Etter det sjekker vi om holderen # 3242 er riktig installert.

Ikke glem å sjekke at stripene # 3458 er riktige.

For å lette installasjonen av kamakselmerker, er det bedre å bruke motstøtte nr. 3036 for å rotere dem. Så snart alle merkene er satt, må de festes med en avtrekker nr. Т40001. Husk å fjerne den venstre remskiven fra kamakslen.

Rotasjonen av den høyre tannremskiven på kamakslingen må kontrolleres for en konisk tilpasning. Om nødvendig kan bolten strammes for hånd. Vi fortsetter med installasjonen av tannremstrammeren og mellomvalsen.

Registerreimet må brukes i følgende rekkefølge:

Veivaksel,
Høyre kamaksel,
Spenningsrulle,
Styrerulle,
Vannpumpe.

Den venstre grenen av beltet må settes på remskiven på venstre kamaksel, og vi installerer dem sammen på akselen. Etter å ha strammet den midterste bolten på venstre kamaksel for hånd. Nå sjekker vi at rotasjonen av remskiven er på en avsmalnet passform, det skal ikke være forvrengninger.

Ved å bruke en 8 mm sekskant trenger du ikke å vri strammerullen mye, du må vri den med klokken.

Spennstangholderen kan allerede fjernes.

Vi fjerner sekskanten, og installerer i stedet en dobbeltsidig momentnøkkel. Med denne nøkkelen må du vri på strammerullen, du må vri den mot klokken med et dreiemoment på 15 Nm. Det er det, nå kan nøkkelen fjernes.

Hold kamakslen ved hjelp av skiftenøkkel # 3036, stram til boltene med et dreiemoment på 75 - 80 Nm.

Nå kan du begynne å montere, vi setter dekkplaten for å feste de monterte enhetene på ribbeltene, viften. Før du begynner å installere dekkplaten, må du feste den nye strammerullen til høytrykksdrivstoffpumpebeltet i setet, stram festemutteren for hånd.

Nå er det nedre dekselet for registerreim, servostyring og viftehjul installert.

Før du installerer veivakselhjulet, må du justere tappene og sporene på veivakselutstyret. Remskiveboltene til veivakselen må strammes til 22 Nm.

Vi fortsetter til installasjonen av drivremmen til injeksjonspumpen:

Først og fremst må du sjekke om alle timing-merkene er riktig installert. Etter det setter vi alle rullene på dekkplaten.

Nå, med en 6 mm sekskant, beveger du pumpestrammerrullen med klokken til den nedre stillingen, og strammer mutteren for hånd.

Det er det, vi setter på drivrem til innsprøytningspumpen, det må brukes sammen med venstre gir på kamaksel og pumpehjul. Husk å sørge for at boltene er sentrert på de ovale hullene. Hvis behovet oppstår, må du vri på utstyret. Vi strammer festeboltene for hånd, kontrollerer fraværet av fri rotasjon av tannhjulet og forvrengninger.

Ved å bruke en skiftenøkkel nr. 3078, løsnes mutteren til strammeren på drivbeltet til drivstoffpumpen.

Vi tar sekskanten og vri spenningen mot klokken til markøren er justert med referanseindeksen. Stram deretter strammemutteren (dreiemoment 37 Nm), de tannede remskiveboltene (22 Nm).

Vi tar ut klipsene og setter veivakselen sakte to omdreininger med klokken. Sett holderen # 3242 inn i veivakselen. Det anbefales å umiddelbart sjekke muligheten for gratis installasjon av stripene og høytrykksdrivstoffpumpeholderen. Nok en gang sjekker vi justeringen av referanseindeksen med markøren. Hvis de ikke er justert, må du justere spenningen på injeksjonspumpebeltet igjen. Vi begynner å installere den venstre kamakselvakuumpumpen, den høyre kamakselens endelokk og motorblokkpluggen.

Installer pumpespjeldet for injeksjonspumpedrevet.

Stram spjeldfesteboltene til 22 Nm. Du trenger ikke umiddelbart å installere de øvre registerreimdekslene, men bare hvis du planlegger å justere starten på injeksjonen og en dynamisk kontroll ved hjelp av diagnostisk utstyr, hvis du ikke skal utføre denne prosedyren, kan dekslene installeres. Vi setter radiatoren og frontlysene på plass, og kobler til alt elektrisk utstyr.