Auto Toyota Corolla CDE110.
Så snart jeg kjøpte bilen, bestemte jeg meg med en gang for å bytte tannrem, samtidig bestemte jeg meg for å bytte 2 ruller (jeg husker ikke SNR, eller SKF). Selv ville jeg ikke bry meg og stjal bilen til folkene jeg kjøpte den fra. Jeg ga bilen, gikk, kom og tok den, de sa at alt var blitt endret, jeg ga $ 130 for reservedeler og $ 60 for arbeid. Etter at den fremdeles ble reparert der, er ikke kvaliteten veldig bra, de glemmer kanskje å stramme mutteren, og ikke levere en ny reservedel. Generelt er det gått 60 000 km, jeg tror at beltet må byttes ut ... Så under dekselet til timing: skru ut det og ble forferdet, forble beltet det samme som da du kjøpte det? rullene ble heller ikke byttet ut, strammeren var dekket med olje og smuss. Så nærmere, la merke til klistremerket, tannremmen ble byttet ut med 105 000, det ble laget i Tyskland, det er et merke på kort, det er 205 000 på kilometertelleren, kort sagt, de skilte meg, jeg ga dem bare $ 190 ! Jeg bestilte reservedeler: 2 ruller, en strammer, et belte, en pumpe, generator og GU-belter med kondeem, og også frostvæske. Pumpen ble bestilt av Aisin, tannremmen, den originale Toyota ble bestilt, og GU-beltet med kondey (Contitech). NSK-ruller (i originale esker), Toyota-strammer, jeg lagret ikke.
La oss begynne. Først må du fjerne motorbeskyttelsen, det er ønskelig at det er en grop eller overgang, du må fjerne begge halvdelene av beskyttelsen, 
når du skru av beskyttelsesboltene, må du være så forsiktig som mulig, siden boltene har en tendens til å bryte. Deretter fjernes det dekorative motordekselet, 
reservoar for spylervæske. 
Siden jeg var redd for å forvirre alt, samlet jeg boltene i poser, som jeg signerte.
Nå må du fjerne hjulet.
Vi begynner å fjerne GU-beltet med kondeem, for dette må du løsne mutteren på tomhjulet, det må tas til siden slik at GU-remskiven ikke forstyrrer, 
den må fjernes, før du river av hovedmutteren, må du først låse remskiven med hodet. Deretter må du fjerne generatorstroppen og løsne bolten som ser på oss, beltet er løsnet, du må vri den lange bolten, og du må stramme generatoren med en lirkebjelke, først må du løsne øvre bolt. 
Deretter må du skru av støttemutrene, den ene er øverst,
og to nedenfor,
nå vil vi jekke motoren og begynne å fjerne støtten. Nå er trinsebolten skrudd ut,
Det er mange måter, jeg gjorde dette, først satte jeg inn bolten i hullet, bolten hvilte mot pallen, og deretter forsiktig ved hjelp av en spak rev jeg av bolten. Med en ferdiglaget avtrekker kan remskiven enkelt fjernes.
Deretter fjernes tidsdekselet, det nedre, 
topp.
Etter at den hydrauliske puten er skrudd ut, må den tas til siden, 
Hvis du klarer å fjerne det, er det bra, det kunne jeg ikke, de lot meg ikke ta av kondeya-rørene hennes. Deretter må du fjerne braketten.
Vel, jeg kom til selve beltet og tidsrullene.
Registerreimet, som har gått 100.000 km, ser ikke veldig bra ut ...
Vi begynner å fjerne selve registerreimet, dette gjøres slik, du må vri på veivakselbolten til merket på den er justert med merket på m / pumpen.
Du må også se om merkene på kamakselhjulene og injeksjonspumpen stemmer overens.
Hvis etikettene ikke stemmer overens, tar vi en ny sving. Når merkene faller sammen, er det tilrådelig å sette merkene dine bare i tilfelle, og løsne deretter strammeboltene sakte, ta dem til siden og ta av beltet. 
Forresten glemte jeg å si at frostvæske dreneres underveis. 
For å fjerne pumpen, må du fjerne rullene, innsprøytningspumpeskiven, for dette trenger du en spesiell enhet.
Før du begynner å skru ut boltene fra tidssiden, må du skru av de to mutrene som fester injeksjonspumpen. 
Hvis du jobber i henhold til ABC-boken, må du skru av drivstoffforsyningsrørene, samt drivstoffrørene til injektorene fra skinnen, fjerne innsugningsmanifolden, gassen og alt dette er gjort for en mutters skyld . 
en liten skralle med skjøteledninger, en kardan, et 12-sidig hode for 12, til slutt beseirer vi denne mutteren. Siden jeg som vanlig var for lat til å tømme frostvæsken fra blokken, helte jeg alt i garasjen, det er bedre å tømme det med en gang, nå bytter vi pumpen.
Nesten alle, 
vi begynner å montere i omvendt rekkefølge. I løpet av arbeidet bytter vi ut rullene med nye, 
etter slår vi på strammeren, 
vi trekker ut sjekken - beltet og rullene er installert. Før du samler videre, må du sjekke alle kodene. Vi setter braketten tilbake, installerer veivakselhjulet, setter den hydrauliske støtten på dekselet, mutteren må strammes med en momentnøkkel. 
Jeg installerte en ny generatorbolt,
så setter vi drivstroppene,
etter rullen som trekker ribberemmen,
ikke glem å legge til frostvæske.
Det er det, lansering!
Lanserte. Dette betyr at jeg legger alt riktig, du trenger å lufte kjølesystemet, og lim klistremerket med kjørelengden.
Kilde: //www.toyota-club.by/forum/viewtopic.php?f=39&t=15105
