Når starteren ikke fungerer eller fungerer periodevis, er det veldig problematisk å starte motoren, og noen ganger umulig. Men før du begynner å lete etter grunner til at starteren ikke snur, må du huske det denne noden fungerer sammen med andre systemer kjøretøyet i en felles startladekrets (batteristart-kontrollmekanisme-startmotor). Derfor kan det være både mekaniske og elektriske sammenbrudd, som har sine egne særpreg. Hver av årsakene til en funksjonsfeil bestemmes av karakteristiske symptomer eller som et resultat av en test.
Innhold:
- Hvordan starteren fungerer
- Elektriske årsaker
- Mekaniske årsaker
- Hvordan identifisere en funksjonsfeil ved symptomer
- Ofte stilte spørsmål
Prinsippet om drift av starteren og dens struktur
En startmotor er en elektromekanisk enhet som starter motoren ved å generere veivakselens primære dreiemoment ved ønsket turtall for å skape et kompresjonsforhold for å antenne den brennbare blandingen.
Hvis alt er i orden i den elektriske delen og kretsen ikke er skadet, er det verdt å demontere reservedel for demontering og detaljert inspeksjon for å identifisere feil. Men før du gjør dette, må du studere enheten og driftsprinsippet til bilstarteren.
Startapparat for bil: 1. frontdeksel; 2.bendiks; 3. redusering; 4. anker; 5. statorhusmontering; 6. plugge; 7. retractor relé; 8. børste montering; 9. pensler; 10. bakdeksel på bilstarteren.
Når du vrir på nøkkelen og starter motoren, oppstår følgende prosesser:
Prinsippet om drift av starteren
- Kontaktene til låsen er lukket, og gjennom startreléet tilføres strøm til viklingene (trekkraft og holding) på tilbaketrekningsreléet.
- Magnetfeltet i viklingene trekker ankeret inne i kroppen (komprimerer returfjæren).
- Deretter begynner det å skyve stangen med en kontaktplate, som lukker kontaktene til magnetreleet, som et resultat av at startmotoren begynner å rotere. Og samtidig beveger bendix seg frem fra ankeret, og gir utstyret sitt i inngrep med motorens svinghjul. Som deretter fører til lanseringen.
- For øyeblikket når svinghjulet begynner å rotere raskere enn bendix-giret, frihjulet forhindrer overføring av dreiemoment og bendix, spaken er trukket tilbake, takket være returfjæren, går den tilbake til sin posisjon.
Nøkkelen i tenningsbryteren går tilbake til sin opprinnelige posisjon, og spenningen på kontrollterminalen forsvinner. Basert på den vurderte ordningen, kan du gjøre antakelser om mulige problemer på de aktuelle stadiene.
Elektriske årsaker til funksjonsfeil
Når starter ikke motoren eller det dreier sakte, med utilstrekkelig kraft til å starte, så først og fremst er det verdt å sjekke den elektriske kretsen, fra batteriet:
- Batteriet må være godt ladet;
- Massekontaktene er pålitelige og godt sikret;
- Ledningen fra magnetventilen er intakt og har god kontakt;
- Ledningen på batteriets startsted er ikke skadet og har god kontakt;
- Kontaktgruppen til tenningslåsen fungerer som den skal.
Det er verdt å være oppmerksom på disse feilene når nøkkelen vris i tenningslåsen, men inntrekkeren fungerer ikke, ankeret roterer ikke. Hvis skjedde åpen krets av trekkreléviklingen, samt kortslutning mellom svinger eller kortsluttet til bakken.
Elektriske problemer med starteren vil også bli diskutert når svinghjulet sakte ruller.
Og når det ikke er noen åpenbar grunn, er det verdt å demontere delen for inspeksjon, fordi samleren kan ha brent ut eller platene har lukket seg. Selv om den viktigste av de mulige årsakene forblir - børstene er utslitte eller hengt.
Som typiske startfeil dette er:
- Børster løs mot samleren;
- Trekkreleet mislykkes;
- Armaturmanifolden er utslitt.
Noen ganger kan solenoidreléet på starteren brenne ut. Det er tre grunner til at dette skjer:
- ødeleggelse av relématerialer;
- kontaktplater brenner ut (hos vanlige folk - øre);
- viklingen brenner ut.
Ofte oppstår slike problemer når vann kommer inn i huset. Derfor må du demontere retractoren og kontrollere tilstanden til kontaktplatene og deretter viklingene. Imidlertid løses ofte problemet med stafett ved å erstatte det.
Mekaniske feil
Tilstedeværelsen av mekaniske feil kan sies hvis startmotoren fungerer, men motoren ikke starter, siden veivakselen ikke roterer.
Detaljer som skal kontrolleres:
- overkjøring av clutchspak,
- clutchring,
- buffer vår,
- svinghjulskrone.
En av grunnene til at starteren ikke roterer veivakselen
Med en roterende startpakke motorstart kan ikke forekomme hvis:
- clutchen glir;
- utkoplingsspaken er ute av drift eller den har hoppet av aksen;
- clutchdrevet er utslitt, eller bufferfjæren takler ikke oppgaven.
Når det oppstår en slipestøy ved oppstart, kan disse symptomene indikere slitasje på svinghjulets ringtenner. I dette tilfellet er det verdt å sjekke justeringen av girkjøringen og bufferfjærens tilstand.
Hvis du har hørt et atypisk startstøy, så er det verdt å inspisere den fra gropen og motorrommet, siden en av slike mekaniske feil på starteren kan ha oppstått:
- lagerforinger er utslitt, samt tidsskrifter på ankerakselen;
- starterens festebolter er løse;
- skadede tenner;
- inne i starteren har stangfestet svekket seg, som et resultat av at ankeret begynte å berøre det.
Brente dimes er en vanlig årsak til at bilen ikke kan startes om morgenen. Siden ganske ofte hvis dimes blir brent, da starteren slår ikke på en kald motor... Hvis du fjerner det og sjekker magnetreleet separat, kan alt fungere, men etter installasjonen på plass fortsetter det å klikke og fungerer ikke. Midlet er som følger:
Brente krone
- løsne kontaktene til retractoren;
- bruk en skrutrekker for å blusse ut og åpne saken;
- skrell nikkelene;
- vri den brede platen på stangen og installer den bakover.
Men i tillegg til at problemer med starteren kan oppstå i løpet av oppstartsfasen, skjer de også etter starten. Dette er en typisk situasjon når starteren slår seg ikke av, men fortsetter å vri... Og feilen til et slikt startproblem kan være:
- Stakk drivspaken eller ankerakseldriften.
- Trekkrelé fast.
- Kontakter på trekkreléet henger sammen.
- Startfjæren til tenningsbryteren eller frihjulsfjæren er utslitt.
Og hvis du ennå ikke har møtt ovennevnte sammenbrudd, men når motoren er startet, oppfører starteren seg fortsatt uvanlig, så det er verdt å se nærmere på symptomene, som du kan bestemme den forestående feilen:
Starterfeil lurte i børsteenheten
- Starteren begynner å snu bare etter flere forsøk på å slå på nøkkelen. Dette symptomet indikerer brenning av kontaktene på retractoren.
- Etter oppstart starter den ut av utstyr med forsinkelse. Det er slitasje på tennene i bendixgiret eller svinghjulkanten.
- Startmotoren begynte å spinne med store vanskeligheter, selv om batteriet er ladet. En slik respons indikerer sannsynligvis at børstene er utslitte eller at det har oppstått en uttømming av lageret.
Hvordan identifisere en startfunksjon som ikke fungerer
Det er mulig å raskt finne feil på starteren ved hjelp av de karakteristiske symptomene. Tabellen nedenfor viser de mest grunnleggende av dem og indikerer mulige årsaker til sammenbrudd.
| Symptom | Feil | Årsaken |
|---|---|---|
| Startruller | Planetmekanismen er ute av drift | Vann kom inn og vasket ut fettet. Som et resultat ble bøssingene og tennene på planetutstyret utslitt. Feil justering av dieselmotorens drivstoffutstyr kan føre til omvendt innvirkning av ringen på drivhjulet til bendix. |
| Bendix er ute av drift | Fjærene til bendixen sank | |
| Startklikk | Vekt mangler på kroppen | Oksidasjon eller brudd på jordledningen |
| Ikke nok startstrøm for startdrift | Batteriet er utladet eller kortsluttet | |
| Børster utslitt | Naturlig mekanisk slitasje, du må bytte ut børstene | |
| Magnetreléet er ute av drift | Blåste svingete eller kontaktplater | |
| Ankeret er ute av drift | Rotorlamellene er utslitte, det har skjedd en kortslutning til ankermassen | |
| Starter snur hardt | Rotorforingene er utslitte | Vann kom inn, fett vasket ut |
| Korterte børsteenheten til bakken | Vann har kommet inn, børsteenheten er slitt | |
| Statorvikling kortsluttet til bakken | Vann har kommet inn, isolasjonen av statorviklingen har kollapset | |
| Kortslutning av ankerviklingen | Vann har kommet inn, isolasjonen av ankerviklingen er skadet | |
| Sliping av metall høres når du starter starteren | Bendix-bøssing utslitt | Det har kommet vann inn som et resultat av å vaske ut fettet eller den naturlige slitasjen på delen |
| Svinghjul krone skraper | ||
| Bøssingen på frihjulsakselen til bendix er utslitt | ||
| Forretten fungerer på en kald en, og klikker på en varm | Feil i magnetreleet | Stikker solenoidkjernen |
| Fjærer i børstesammenstillingen har falt | Kilder er varme på grunn av langvarig bruk og overoppheting av starteren | |
| Foringer slitt ut | Fettet vaskes ut | |
| Redusert kontaktareal på plater (dimes) | Brennende nikkel | |
| Minus forsvinner på børsteenheten | Kontaktene oksideres, og når de varmes opp, slutter strømmen å strømme til dem |
Starterens levetid er omtrent 70-200 tusen km og slik at den vil betjene bilen din så lenge som mulig, med jevne mellomrom må du utføre noe forebyggende arbeid.
Når det er nødvendig å sjekke starteren og dens påfølgende reparasjoner riktig, anbefales det å studere de tekniske egenskapene til en bestemt modell. De viktigste er: merkespenningen og dens kraft, strømforbruket og det resulterende dreiemomentet, samt akselhastigheten.
Ofte stilte spørsmål om startfeil
Hva kan være funksjonsfeilene i starteren?
Feil kan være elektrisk eller mekanisk. Elektriske årsaker er hovedsakelig relatert til et dødt batteri, ledningsproblemer, løse eller oksyderte terminaler. Men de mekaniske, de vanligste, er 5 av disse:
- børster slitt ut;
- pyataks ble brent;
- foringer er utslitt;
- brudd på anker eller statorviklinger;
- frihjulskoblingen glir;
- driften av skruegjengen på ankerakselen er beslaglagt.
Hvordan vet du når det er på tide å bytte startpakke?
Startmotoren kan generelt repareres, men den bør byttes ut med en ny hvis reparasjonen har blitt utført mer enn en gang, og følgende symptomer dukker opp igjen:
- ved å vri på nøkkelen, starter ankeret, men veivakselen roterer ikke;
- etter at motoren har startet, fortsetter starteren å jobbe;
- under starten høres en kraftig sliping;
- med gjentatte forsøk på å starte, “krøller” starteren, fløyter og kan til og med knitre;
- starteren fungerer ikke eller bare klikker og en tydelig brennende lukt høres (viklingen er utbrent).
Hva kan være hvis starteren ikke snur?
Først og fremst kan årsaken ligge i batteriet eller et brudd på kontakten. Så de vanligste årsakene er:
- svak ladning;
- oksidasjon av batteripolene;
- kontakten på starteren har blitt forverret / svekket;
- kortslutning i startviklingen;
- inntrekkeren fungerer ikke.
Startbørster utslitt - symptomer
Det er mulig å forstå at børstene er utslitt på grunnlag av hovedfunksjonen - starteren fungerer ikke ved første forsøk (klikk høres, og starteren snurrer ikke, men etter 5-10 forsøk kan den fortsatt rulle ). Noen ganger må du til og med banke på starthuset flere ganger for å "våkne" det. Men du må være forsiktig med dette, siden statoren kanskje ikke inneholder magnetiseringsviklingen, men magneter - med en slik tapping kan polmagnetene deles av.
Når børstene er utslitte, kan det også høres et lite smell eller knitring. Slitasje manifesteres også av den karakteristiske brennelukten og klikkene på solenoidreléet, men starteren starter ikke samtidig.
Hvordan bestemme startbøssing?
Det er spor etter at ankeret gnir seg mot statorviklingen (en tydelig kontaktplaster vises), startbøssingene er utslitte og det er på tide å bytte dem. Hvis foringene ikke skiftes i tide, begynner starteren å varme opp, og til slutt vil bakelitten (de brukes til å behandle viklingstrådene) smelte. Resultatet er en omgang, deretter en kortslutning og svingete forbrenning.
Hvorfor snur starteren og ikke?
Hvis starteren snur annenhver gang, kan årsaken være i stafetten (og klikk høres). Du kan sjekke dette alternativet ved å lukke starteren direkte. Jeg begynte å vri - problemet er i reléet eller i ledningene som passer til det eller i tenningsbryteren. Starteren kan også vri eller ikke hvis børstene er utslitte.
Forfatter: Ivan Matieshin
Tilleggsmateriell om emnet:
- Snu ikke starteren
- Topp 5 årsaker til startfeil Video
