Hver bileier skal være i stand til å tyde merkingen av motoroljen som påføres emballasjen, fordi garantien for holdbar og stabil motorbruk er bruk av motorolje av høy kvalitet, hvis egenskaper oppfyller alle kravene i produksjonen anlegg. Slike alvorlige krav stilles av dem på grunn av at oljer må arbeide i et bredt temperaturområde og under høyt trykk.
Fra denne artikkelen vil du lære:
- Hva er SAE Oil Viskositet?
- Hva betyr API-merke?
- Andre internasjonale klassifiseringer av oljer
- Bilprodusentens spesifikasjoner
Merking av motorolje inneholder all nødvendig informasjon for riktig valg, du trenger bare å kunne tyde den
For å effektivisere og forenkle prosedyren for valg av olje for en bestemt type motor i henhold til de nødvendige egenskapene og oppgavene som er tildelt den, er det utviklet en rekke internasjonale standarder. Verdens oljeprodusenter bruker følgende generelt anerkjente klassifiseringer:
- SAE;
- API;
- ACEA;
- ILSAC;
- GOST.
Hver av typene oljemerking har sin egen historie og markedsandel, og avkodingen av betydningen som lar deg navigere i valget av nødvendig smørevæske. I utgangspunktet bruker vi tre typer klassifisering - API og ACEA, så vel som selvfølgelig GOST.
Det er to hovedklasser med motoroljer, avhengig av motortype: bensin eller diesel, selv om det også finnes en universell olje. Den tiltenkte bruken er alltid angitt på etiketten. Enhver motorolje består av en basissammensetning (mineralolje), som er dens base, og visse tilsetningsstoffer. Grunnlaget for smørefluidet er oljefraksjoner, som oppnås ved oljeraffinering eller kunstig. Derfor, etter kjemisk sammensetning, er de delt inn i:
- mineral;
- semi-syntetisk;
- syntetisk.
På beholderen, sammen med andre markeringer, er kjemikaliet alltid indikert. struktur.
Hva kan være på etiketten på oljebeholderen:
- Viskositetsgrad SAE.
- Spesifikasjoner (rediger) API og ACEA.
- Toleranser bilprodusenter.
- Strekkode.
- Produksjonsnummer og produksjonsdato.
- Pseudomerking (ikke en generelt anerkjent standard merking, men brukt som et markedsførings knep, for eksempel fullsyntetisk, HC, med tillegg av smarte molekyler, etc.).
- Spesielle kategorier motoroljer.
For å hjelpe deg med å kjøpe riktig olje til bilens motor, vil vi tyde de viktigste motoroljemarkeringene.
SAE motoroljemerking
Den viktigste egenskapen som er angitt i merkingen på beholderen er SAE viskositetsindeks - en internasjonal standard som regulerer viskositeten til oljer ved pluss og minus temperaturer (grenseverdi).
I samsvar med SAE-standarden er oljer angitt i XW-Y-format, der X og Y er noen tall. Første nummer - Dette er et symbol på minimumstemperaturen der oljen normalt pumpes gjennom kanalene, og motoren svever uten problemer. Bokstaven W betyr det engelske ordet Winter - winter.
| Verdiene | 0W | 5W | 10W | 15W | 20W | 25W |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Sveiv | -30 ° C | -25 ° C | -20 ° C | -15 ° C | -10 ° C | -5 ° C |
| Pumpbarhet | -40 ° C | -35 ° C | -30 ° C | -25 ° C | -20 ° C | -15 ° C |
Andre nummer betyr konvensjonelt minimums- og maksimumsverdien for oljens høye temperaturviskositetsgrense når den varmes opp til driftstemperaturen (+ 100 ... + 150 ° С). Jo høyere tall, jo tykkere blir det når det varmes opp, og omvendt.
| 5W - 30 | fra minus 25 til pluss 20 |
| 5W - 40 | fra minus 25 til pluss 35 |
| 10W - 30 | fra minus 20 til pluss 30 |
| 10W - 40 | fra minus 20 til pluss 35 |
| 15W - 30 | fra minus 15 til pluss 35 |
| 15W - 40 | fra minus 15 til pluss 45 |
| 20W - 40 | fra minus 10 til pluss 45 |
| 20W - 50 | fra minus 10 til pluss 45 og over |
| SAE 30 | fra 0 til pluss 45 |
Derfor er oljer nødvendigvis delt inn i tre typer, avhengig av viskositetsverdien:
- vinteroljer, de er mer flytende og gir problemfri start av motoren i den kalde årstiden. I betegnelsen av SAE-indeksen til en slik olje vil bokstaven "W" være til stede (for eksempel 0W, 5W, 10W, 15W, etc.). For å forstå grenseverdien, må du trekke tallet 35. Ved varmt vær er slik olje ikke i stand til å gi en smørefilm og opprettholde det nødvendige trykket i oljesystemet på grunn av at fluidet er for høyt ved høye temperaturer;
- sommeroljer brukes når den gjennomsnittlige daglige temperaturen ikke er lavere enn 0 ° C, siden den kinematiske viskositeten er høy nok til at fluiditeten i varmt vær ikke overstiger den nødvendige verdien for god smøring av motordeler. Ved temperaturer under null er det umulig å starte en motor med så høy viskositet. Sommermerker av oljer er betegnet med en numerisk verdi uten bokstaver (for eksempel: 20, 30, 40 og så videre; jo høyere tall, jo høyere viskositet). Tettheten av sammensetningen måles i centistoke ved 100 grader (for eksempel angir en verdi på 20 en grensetetthet på 8-9 centistoke ved en motortemperatur på 100 ° C);
- multigrade oljer de mest populære, siden de er i stand til å operere ved både minus- og pluss temperaturer, hvis grenseverdi er angitt i dekodingen av SAE-indikatoren. Denne oljen har en dobbel betegnelse (eksempel: SAE 15W-40).
Viskositetsegenskaper er det aller første og viktigste elementet i klassifiseringen og merkingen av motoroljer, men ikke den eneste - å velge en olje utelukkende etter viskositet er ikke riktig... Alltid det er nødvendig å velge riktig eiendomsrelasjon olje og driftsforhold.
Hver olje, i tillegg til viskositet, har et annet sett med ytelsesegenskaper (vaskemiddel, antioksidantegenskaper, antislitasje, tendens til å danne forskjellige avleiringer, korrosivitet og andre). De lar deg bestemme det mulige området for søknaden deres.
API motoroljemerking
I API-klassifiseringen er hovedindikatorene: motortype, motorens driftsmodus, oljeytelse, bruksforhold og produksjonsår. Standarden sørger for separasjon av oljer i to kategorier:
- Kategori "S" - forestillinger beregnet på bensinmotorer;
- Kategori "C" - angir formålet med dieselbiler.
Hvordan dekoder jeg API-markeringer?
Som allerede funnet ut, kan API-betegnelsen begynne med bokstaven S eller C, som vil snakke om hvilken type motor du kan fylle i, og en annen bokstav i oljeklassbetegnelsen, som indikerer ytelsesnivået.
I henhold til denne klassifiseringen utføres dekodingen av merkingen av motoroljer som følger:
- forkortelse ECsom er rett etter API-en, stå for energisparende oljer;
- romertall etter denne forkortelsen snakk om nivået på drivstofføkonomi;
- bokstav S (Service) betegner applikasjoner bensinmotoroljer;
- bokstav C (Kommersiell) er angitt med dieselmotoroljer;
- etter at et av disse brevene følger ytelsesnivå angitt med bokstaver fra A. (laveste nivå) til N og videre (jo høyere den alfabetiske rekkefølgen på den andre bokstaven i betegnelsen, jo høyere er oljeklassen);
- universell olje har bokstaver i begge kategorier over den skrå linjen (for eksempel: API SL / CF);
- API-merking for dieselmotorer er delt inn i totakts (nummer 2 på slutten) og 4-takts (nummer 4).
For tiden består kategori "S" av 12 klasser med motoroljer, hvorav noen allerede er utdaterte. Derfor vil vi bare presentere de mest relevante:
| År med introduksjon | 1980 | 1989 | 1994 | 1997 | 2001 | 2004 | 2010 |
| API bensinmotoroljer | SF | SG | SH | SJ | SL | SM | SN |
Kategori "C" består for tiden av 14 klasser, hvorav halvparten heller ikke gjelder, og nå kan du finne følgende markeringer:
| Gjennomføringsår | 1983 | 1990 | 1994 | 1998 | 2004 | 2010 |
| API dieselmotoroljer | CE | CF-4 | CF, CF-2, CG-4 | CH-4 | CI-4 | CJ-4 |
Motoren oljer, som har bestått API / SAE-test og oppfylle kravene i gjeldende kvalitetskategorier, angitt på etiketter med et rundt grafisk symbol... På toppen er det en påskrift - "API" (API Service), i midten er SAE-viskositeten, samt den mulige graden av energisparing.
Når du bruker olje i henhold til sin "egen" spesifikasjon, reduseres slitasje og risikoen for motorstans, oljesvinn, drivstofforbruk, støy reduseres, motorens ytelse forbedres (spesielt ved lave temperaturer) og levetiden til katalysator- og eksosrensingssystemet økes.
ACEA-, GOST-, ILSAC-klassifiseringer og hvordan man kan tyde betegnelsen
ACEA motoroljeklassifisering
ACEA-klassifiseringen ble utviklet av Association of European Automobile Manufacturers. Den angir ytelsesegenskapene, formålet og kategorien til motorolje. ACEA-klasser er også delt inn i diesel og bensin.
Den siste utgaven av standarden inneholder oljedeling i 3 kategorier og 12 klasser:
- A / B – bensin- og dieselmotorer biler, varebiler, minibusser (A1 / B1-12, A3 / B3-12, A3 / B4-12, A5 / B5-12);
- C – bensin- og dieselmotorer med katalysator avgasser (C1-12, C2-12, C3-12, C4-12);
- E – dieselmotorer for lastebiler (E4-12, E6-12, E7-12, E9-12).
I tillegg til motoroljeklassen, angir ACEA-betegnelsen året for ikrafttredelsen, samt utgavenummeret (da det var oppdateringer til de tekniske kravene). Innenlandske oljer er også sertifisert i samsvar med GOST.
Klassifisering av motoroljer i henhold til GOST
I følge GOST 17479.1-85 er motoroljer delt inn i:
- kinematisk viskositetsklasser;
- forestillingsgrupper.
Ved kinematisk viskositet oljer er delt inn i følgende klasser:
- sommer - 6, 8, 10, 12, 14, 16, 20, 24;
- vinter - 3, 4, 5, 6;
- hele sesongen - 3/8, 4/6, 4/8, 4/10, 5/10, 5/12, 5/14, 6/10, 6/14, 6/16 (det første tallet indikerer vinteren klasse, den andre for sommeren).
I alle disse klassene, jo høyere den numeriske verdien, jo høyere viskositeten.
Etter bruksområde alle motoroljer er delt inn i 6 grupper - utpekt fra bokstaven "A" til "E".
Indeks “1” betegner oljer beregnet på bensinmotorer, indeks “2” - for dieselmotorer, og oljer uten indeks indikerer dens allsidighet.
ILSAC klassifisering av motoroljer
ILSAC er en felles oppfinnelse av Japan og Amerika, Den internasjonale komiteen for standardisering og godkjenning av motoroljer har utstedt fem standarder for motoroljer: ILSAC GF-1, ILSAC GF-2, ILSAC GF-3, ILSAC GF-4 og ILSAC GF -5. De ligner helt på API-klasser, den eneste forskjellen er at oljer som tilsvarer ILSAC-klassifiseringen er energibesparende og hele sesongen. Dette klassifisering er best for japanske biler.
Korrespondanse av ILSAC-kategorier angående API:
- GF-1 (foreldet) - krav til oljekvalitet ligner API SH-kategorier; ved viskositet SAE 0W-XX, 5W-XX, 10W-XX, hvor XX-30, 40, 50,60.
- GF-2 - oppfyller kravet for oljekvalitet API SJ, og viskositet SAE 0W-20, 5W-20.
- GF-3 - er en analog av API SL-kategorien og satt i drift siden 2001.
- ILSAC GF-4 og GF-5 - tilsvarende analoger av SM og SN.
I tillegg innenfor rammen av standarden ISLAC for japanske biler med turboladede dieselmotorer, brukes separat JASO DX-1 klasse... Denne merkingen av biloljer gir motorer til moderne biler med høye miljøparametere og innebygde turbiner.
Sertifisering og godkjenning av bilprodusenter
API- og ACEA-klassifiseringene formulerer minimumskrav til baseline som er avtalt mellom produsenter av olje- og tilsetningsstoffer og bilprodusenter. Siden utformingen av motorer av forskjellige merker skiller seg fra hverandre, er driftsforholdene for oljen i dem ikke helt de samme. Noen store motorprodusenter har utviklet sitt eget klassifiseringssystem motoroljer, såkalte toleranserhvilken utfyller klassifiseringssystemet ACEA, med egne testmotorer og feltforsøk.Motorprodusenter som VW, Mercedes-Benz, Ford, Renault, BMW, GM, Porsche og Fiat bruker overveiende sine egne godkjenninger når de velger motorolje. Bruksanvisningen til bilen må inneholde spesifikasjoner, og deres nummer blir brukt på oljeemballasjen, ved siden av betegnelsen på ytelsesklassen.
Vurder og dechifiser de mest populære og ofte brukte toleransene som er tilstede i betegnelsene på beholdere med motoroljer.
VAG-godkjenninger for personbiler
VW 500,00 - energisparende motorolje (SAE 5W-30, 10W-30, 5W-40, 10W-40, etc.), VW 501.01 - hele sesongen, beregnet for bruk i konvensjonelle bensinmotorer produsert før 2000, og VW 502.00 - for turboladede motorer.
Toleranse VW 503.00 foreskriver at denne oljen er for bensinmotorer med en viskositet på SAE 0W-30 og med et entusiastisk erstatningsintervall (opptil 30 tusen km), og hvis eksosanlegget er med en tre-komponent nøytralisator, så er olje med VW 504.00 toleranse helles i motoren til en slik bil.
For Volkswagen-, Audi- og Skoda-biler med dieselmotorer er det gitt en gruppe oljer med toleranser VW 505.00 for TDI-motorerprodusert før 2000; VW 505.01 anbefales for PDE-motorer med enhetsinjektor.
Energisparende motorolje med viskositetsgrad 0W-30 med en toleranse VW 506.00 har et utvidet erstatningsintervall (for V6 TDI-motorer opp til 30 tusen km, 4-sylindret TDI opp til 50 tusen). Anbefales for bruk i nye generasjons dieselmotorer (etter 2002). For turboladede motorer og enhetsinjektor PD-TDI anbefales det å fylle med olje med en toleranse VW 506.01 med samme utvidede avløpsintervall.
Mercedes personbil godkjenninger
Autoselskapet Mercedes-Benz har også sine egne godkjenninger. For eksempel motorolje merket MB 229.1 beregnet på diesel- og bensinmotorer Mercedes produsert siden 1997. Toleranse MB 229,31 introdusert senere og oppfyller SAE 0W-, SAE 5W- spesifikasjonen med tilleggskrav som begrenser svovel- og fosforinnholdet. MB 229,5 Er en energibesparende olje med forlenget levetid for både diesel- og bensinmotorer.
Sertifisering og godkjenning av bilprodusenter
BMW motorolje godkjenninger
BMW Longlife-98 en slik innrømmelse er besatt av motoroljer beregnet for fylling i motoren til biler produsert siden 1998. Utvidet serviceintervall er gitt. Oppfyller grunnleggende ACEA A3 / B3-krav. For motorer produsert på slutten av 2001 anbefales det å bruke olje med en toleranse BMW Longlife-01... Spesifikasjon BMW Longlife-01 FE sørger for bruk av motorolje under drift under vanskelige forhold. BMW Longlife-04 godkjent for bruk i moderne BMW-motorer.
Renault godkjent motorolje
Toleranse Renault RN0700 ble introdusert i 2007 og oppfyller de grunnleggende kravene: ACEA A3 / B4 eller ACEA A5 / B5. Renault RN0710 oppfyller kravene i ACEA A3 / B4, og Renault RN 0720 av ACEA C3 pluss ekstra Renault. RN0720 godkjenning designet for bruk i nyeste generasjons dieselmotorer med partikkelfiltre.
Ford-godkjenning
SAE 5W-30 godkjent motorolje Ford WSS-M2C913-A, beregnet på utskifting og utskifting av service. Denne oljen oppfyller ILSAC GF-2, ACEA A1-98 og B1-98 klassifisering og tilleggskrav fra Ford.
Olje med toleranse Ford M2C913-B beregnet for første påfylling eller serviceutskifting i bensin- og dieselmotorer. Oppfyller også alle ILSAC GF-2 og GF-3, ACEA A1-98 og B1-98 krav.
Toleranse Ford WSS-M2C913-D ble introdusert i 2012 og anbefales for alle Ford-dieselmotorer med unntak av Ford Ka TDCi-modeller produsert før 2009 og motorer produsert mellom 2000 og 2006. Gir mulighet for utvidet avløpsintervall og drivstoff med biodiesel eller drivstoff med høyt svovel.
Sertifisert olje Ford WSS-M2C934-A gir utvidede avløpsintervaller og er beregnet på bruk i kjøretøy med dieselmotor og partikkelfilter (DPF). Ford WSS-M2C948-B, basert på klasse ACEA C2 (for bensin- og dieselmotorer med katalysator). Denne toleransen krever en olje med en viskositet på 5W-20 og redusert sotdannelse.
Når du velger en olje, må du huske noen hovedpunkter - dette er det riktige valget av den nødvendige kjemiske sammensetningen (mineralvann, syntetiske stoffer, halvsyntetiske stoffer), viskositetsklassifiseringsparameteren, og kjenn de nødvendige kravene til settet med tilsetningsstoffer (definert i API- og ACEA-klassifiseringene). Etiketten skal også inneholde informasjon for hvilke maskinmerker dette produktet passer. Det er like viktig å være oppmerksom på de ekstra betegnelsene på motoroljen. For eksempel indikerer Long Life-merket at oljen er egnet for maskiner med utvidet serviceintervall. Blant funksjonene til noen formuleringer kan det også skilles ut kompatibilitet med motorer med turboladning, en intercooler, kjøling av resirkulasjonsgasser, timingkontroll og ventilløft.
