TOPP 15 Servostyringsvæsker (PSF, ATF, Dextron). Som er bedre

Alle servostyringsvæsker skiller seg fra hverandre, ikke bare i farger, men også i deres egenskaper: oljesammensetning, tetthet, viskositet, mekaniske egenskaper og andre hydrauliske parametere.

Derfor, hvis du er bekymret for den lange og stabile driften av den hydrauliske servostyringen til en bil, må du følge driftsreglene, endre oppslemningen i servostyringen i tide og fylle den med den beste høykvalitets væsken. For drift av servostyringspumpen to typer væsker brukes - mineral eller syntetisk, i forbindelse med tilsetningsstoffer som spiller en viktig rolle i driften av den hydrauliske booster.

Det er ganske vanskelig å bestemme den beste væsken for servostyring, fordi det ifølge produsentens anbefaling er bedre å helle det foreskrevne merket i en bestemt bil. Og siden ikke alle sjåfører oppfyller dette kravet, vil vi prøve å lage en liste over de 15 beste servostyringsvæskene som har forårsaket mest tillit og har samlet mange positive anmeldelser.

Noter det slike væsker helles i servostyringen:

• konvensjonell ATF, som i en automatgir;
• Dexron (II - VI), det samme som ATP-væske, bare et annet sett med tilsetningsstoffer;
• PSF (I-IV);
• Multi HF.

Derfor vil TOPPEN av de beste hydrauliske boostervæskene bestå av henholdsvis lignende kategorier.

Så, hva er den beste servostyringsvæsken å velge mellom på markedet?

Kategori	Et sted	Navn	Pris
Beste multihydrauliske væske	1	Motul Multi HF	fra 1100 gni.
	2	Pentosin CHF 11S	fra 800 s.
	3	Komma PSF MVCHF	fra 600 gni.
	4	RAVENOL Hydraulik PSF væske	fra 500 s.
	5	LIQUI MOLY Zentralhydraulik-olje	fra 1000 gni.
Beste Dextron	1	Motul DEXRON III	fra 550 s.
	2	Febi 32600 DEXRON VI	fra 450 s.
	3	Mannol Dexron III Automatic Plus	fra 220 s.
	4	Castrol Transmax DEX-VI	fra 600 gni.
	5	ENEOS Dexron ATF III	fra. 400 s.
Den beste ATF for servostyring	1	Mobil ATF 320 Premium	fra 360 s.
	2	Motul Multi ATF	fra 800 s.
	3	Liqui Moly Top Tec ATF 1100	fra 400 s.
	4	Formula Shell Multi-Vehicle ATF	fra 400 s.
	5	ZIC ATF III	fra 350 s.

Vær oppmerksom på at PSF hydrauliske væsker fra bilprodusenter (VAG, Honda, Mitsubishs, Nissan, General Motors og andre) ikke er involvert, da hver har sin egen originale hydrauliske boosterolje. La oss sammenligne og fremheve bare analoge væsker, som er universelle og passer for de fleste biler.

Beste Multi HF

Hydraulisk olje Motul Multi HF... Multifunksjonell og høyteknologisk syntetisk grønn væske for hydrauliske systemer. Den ble utviklet spesielt for den nyeste generasjonen av biler, som er utstyrt med slike systemer som: servostyring, hydrauliske støtdempere, hydraulisk åpningstak osv. Reduserer systemstøy, spesielt i omgivelser med lav temperatur. Den har egenskaper mot slitasje, korrosjon og skum.

Du kan velge som et alternativ til den originale PSF, siden den er designet for hydrauliske drivenheter: servostyring, støtdempere osv.

Har en stor liste over godkjenninger:

• CHF 11S, CHF 202;
• LDA, LDS;
• VW 521-46 (G002 000 / G004 000 M2);
• BMW 81.22.9.407.758;
• PORSCHE 000.043.203.33;
• MB 345,0;
• GM 1940 715/766 / B 040 0070 (OPEL);
• FORD M2C204-A;
• VOLVO STD. 1273,36;
• MAN M3289 (3623/93);
• FENDT X902.011.622;
• Chrysler MS 11655;
• Peugeot H 50126;
• Og mange andre.

Attester

• - På mitt fokus var det en sterk fløyte fra servostyringspumpen, etter å ha byttet den ut med den væsken forsvant alt som en hånd
• - Jeg kjører en Chevrolet Aveo, dextronvæsken ble helt, pumpen skvatt kraftig, det ble anbefalt å bytte den, jeg valgte denne væsken, rattet ble litt strammere, men skrikingen forsvant umiddelbart.

les alle 1

• Fordeler:
• Har godkjenninger fra nesten alle bilmerker;
• Kan blandes med oljer av samme type;
• Designet for tunge hydrauliske pumper.

• Minuser:
• Veldig høy pris (fra 1000 rubler)

Pentosin CHF 11S... Mørkegrønn syntetisk hydraulisk væske av høy kvalitet, brukt av BMW, Ford, Chrysler, GM, Porsche, Saab og Volvo. Det kan ikke bare helles i den hydrauliske booster, men også i luftfjæringen, støtdempere og andre bilsystemer som sørger for fylling av en slik væske. Pentosin CHF 11S Central Hydraulic Fluid er egnet for bruk på kjøretøy under ekstreme forhold, siden den har en utmerket temperatur-viskositetsbalanse og kan utføre sine funksjoner fra -40 ° C til 130 ° C. Et særpreg er ikke bare en høy pris, men også en ganske høy flytbarhet - viskositetsindikatorer er omtrent 6-18 mm² / s (ved 100 og 40 grader).For sine kolleger fra andre produsenter i henhold til standardene FEBI, SWAG, Ravenol er de for eksempel 7-35 mm² / s. God oversikt over godkjenninger fra ledende bilprodusenter.

Denne PSF av et populært merke fra samlebåndet brukes av tyske bilgiganter. Uten frykt for servostyringssystemet kan du bruke den i hvilken som helst bil, bortsett fra japanske.

Toleranser:

• DIN 51 524T3
• Audi / VW TL 52146.00
• Ford WSS-M2C204-A
• MAN M3289
• Bentley RH 5000
• ZF TE-ML 02K
• GM / Opel
• Jeep
• Chrysler
• dukke

Attester

• - Ikke en dårlig væske, flis dannes ikke, men veldig aggressiv mot aluminium, plast og oljetetninger.
• - Etter å ha byttet ut VOLVO S60 min, ble et jevnere ratt og en stille betjening av servostyringen umiddelbart merkbar. Hylelydene forsvant når servostyringen arbeidet i ekstreme posisjoner.
• - Jeg bestemte meg for å velge Pentosin, selv om prisen vår er 900 rubler. per liter, men tilliten til bilen er viktigere ... På gata igjen -38, normal flytur.
• - Jeg bor i Novosibirsk, i alvorlige vintre snurrer rattet som en KRAZ, jeg måtte prøve mange forskjellige væsker, ordnet frosttest, tok 8 populære merker med ATF, Dexron, PSF og CHF væsker. Så mineral Dextron ble som plasticine, PSF var bedre, men Pentosin viste seg å være den mest flytende.

les alle 2

• Fordeler:
• En ekstremt inert væske, den kan blandes med ATF, selv om den bare gir maksimal nytte i sin rene form.
• Ganske frostbestandig;
• Kan brukes på både VAZ- og premiumbiler.
• Plateholder for kompatibilitet med forskjellige tetninger.

• Minuser:
• Eliminerer ikke pumpelyder, hvis de var før utskifting, men er kun designet for å opprettholde den tidligere tilstanden.
• Ganske høy pris fra 800 rubler.

Komma PSF MVCHF... Semisyntetisk hydraulikkvæske for servostyring, sentrale hydrauliske systemer og justerbare lufthydrauliske suspensjoner. Den kan også brukes i noen stabilitetskontrollsystemer, klimaanlegg, hydrauliske systemer med foldetak. Kompatibel med Dexron, CHF11S og CHF202 væsker. Som alle multivæsker og noen PSF-er, er den grønn.

Passer til noen bilmodeller: Audi, Seat, VW, Skoda, BMW, Opel, Peugeot, Porsche, Mercedes, Mini, Rolls Royce, Bentley, Saab, Volvo, MAN, som krever denne typen hydraulikkvæske.

En lang erfaring med anbefalt bruk i de fleste europeiske bilmerker, ikke bare biler, men også lastebiler.

Oppfyller følgende spesifikasjoner:

• VW / Audi G 002 000 / TL52146
• BMW 81.22.9.407.758
• Opel B040.0070
• MB 345,00
• Porsche 000.043.203.33
• MAN 3623/93 CHF11S
• ISO 7308
• DIN 51 524T2

Attester

• - Komma PSF kan sammenlignes med Mobil Synthetic ATF, fryser ikke i sterk frost, de skriver på emballasjen til -54, jeg vet ikke, men -25 flyter uten problemer.

les alle 3

• Fordeler:
• Har godkjenninger for nesten alle europeiske biler;
• Oppfører seg godt i kulden;
• Relativ lav pris for et kvalitetsprodukt (fra 600 rubler per liter);
• I samsvar med Dexron-spesifikasjonen.

• Minuser:
• I motsetning til en lignende PSF fra samme firma eller andre analoger, kan denne typen hydraulikkvæske ikke blandes med andre ATF- og servostyringsvæsker!

RAVENOL Hydraulik PSF væske - hydraulisk væske fra Tyskland. Helt syntetisk. I motsetning til de fleste Multi- eller PSF-væsker, har den samme farge som ATF - rød. Har en konstant høy viskositetsindeks og høy oksidasjonsstabilitet. Den produseres på basis av hydrokrakking baseolje med tilsetning av polyalfaolefiner med tilsetning av et spesielt kompleks av tilsetningsstoffer og inhibitorer. Det er en spesiell semisyntetisk væske for servostyring av moderne biler. Bortsett fra i hydraulisk booster, brukes den i alle typer girkasser (manuell girkasse, automatgir, girkasse og aksler). På forespørsel fra produsenten har den høy termisk stabilitet og tåler lave temperaturer ned til -40 ° C.

Hvis det ikke er mulig å kjøpe en original hydraulikkvæske, er dette et godt valg for en koreansk eller japansk bil til en hyggelig pris.

Overholdelse av kravene:

• Citroen / Peugeot 9735EJ for C-Crosser / 9735EJ for PEUGEOT 4007
• Ford WSA-M2C195-A
• HONDA PSF-S
• Hyundai PSF-3
• KIA PSF-III
• MAZDA PSF
• MITSUBISHI DIAMOOND PSF-2M
• Subaru PS Fluid
• Toyota PSF-EH

Attester

• - Jeg endret den på Hyundai Santa Fe, jeg fylte den ut i stedet for originalen, fordi jeg ikke ser noen grunn til å betale for mye to ganger. Greit. Pumpen er stille.

les alle 4

• Fordeler:
• Nøytral med hensyn til tetning av gummimaterialer og ikke-jernholdige metaller;
• Har en stabil oljefilm som kan beskytte deler ved ekstreme temperaturer;
• Rimelig pris opptil 500 rubler. per liter.

• Minuser:
• Det har godkjenninger hovedsakelig fra de koreanske og japanske bilprodusentene.

LIQUI MOLY Zentralhydraulik-olje - grønn hydraulikkolje, er en helsyntetisk væske med en sinkfri tilsetningsstoffpakke. Utviklet i Tyskland og garanterer feilfri drift av slike hydrauliske systemer som: servostyring, hydropneumatisk fjæring, støtdempere, støtte for et aktivt dempingssystem for motoren. Har en flerbruksapplikasjon, men ikke alle større europeiske bilprodusenter og har ikke godkjenninger fra japanske og koreanske bilfabrikker.

Den kan også brukes i systemer designet for konvensjonelle ATF-oljer. Produktet oppnår størst effektivitet i en form som ikke er blandet med andre væsker.

En god væske, som du ikke kan være redd for å helle i mange europeiske biler, er rett og slett uerstattelig i regioner med tøffe vintre, men prislappen for mange gjør den utilgjengelig.

Oppfyller toleranser:

• VW TL 52146 (G002 000 / G004 000)
• BMW 81 22 9 407 758
• Fiat 9.55550-AG3
• Citroen lhm
• Ford WSSM2C 204-A
• Opel 1940 766
• MB 345.0
• ZF TE-ML 02K

Attester

• - Jeg bor i nord, jeg kjører en Cadillac SRX da det var problemer med hydraulikk etter -40, jeg prøvde å fylle ut Zentralhydraulik-Oil, selv om det ikke er adgang, men bare Ford tok sjansen, jeg kjører alt OK for fjerde vinter.
• - Jeg har en BMW, jeg pleide å fylle ut den originale Pentosin CHF 11S, og siden jeg i fjor vinter byttet til denne væsken, blir rattet mye lettere enn ATF.
• - I Opel kjørte jeg 27 tusen km om året i et temperaturområde fra -43 til + 42 ° C. Servostyringen surrer ikke ved oppstart, men om sommeren virket det som om væsken var flytende, siden det var en følelse av at skaftet gnidd mot gummien da rattet ble rotert på plass.

les alle 5

• Fordeler:
• Gode ​​viskositetsegenskaper over et bredt temperaturområde;
• Allsidighet i applikasjonen.

• Minuser:
• Når det gjelder prislappen på 1000 rubler. og med gode egenskaper, har et lite antall godkjenninger og anbefalinger for bruk i forskjellige bilmerker.

Beste Dexron-væsker

Semisyntetisk transmisjonsvæske Motul DEXRON III er et produkt av teknosyntese. Rød olje er ment for alle systemer der DEXRON og MERCON-standarder kreves, nemlig: automatiske girkasser, servostyring, hydrostatisk girkasse. Motul DEXRON III er lett å flyte i sterk frost og har en stabil oljefilm selv ved høye temperaturer. Denne giroljen kan brukes der DEXRON II D, DEXRON II E og DEXRON III væsker anbefales.

Dextron 3 fra Motul er en verdig konkurrent til originalen fra GM, og overgår den til og med.

I samsvar med standarder:

• GENERELLE MOTORER DEXRON III G
• FORD MERCON
• MB 236,5
• ALLISON C-4 - CATERPILLAR TO-2

Pris fra 550 rubler.

Attester

• - Erstattet på min Mazda CX-7 nå kan rattet dreies med bare en finger.

les alle 1

• Fordeler:
• Evne til å takle oppgaven i et bredt temperaturområde;
• Brukbarhet i servostyring av flere Dextron-klasser.

• Minuser:
• Ikke lagt merke til.

Febi 32600 DEXRON VI for de mest krevende automatiske girkassene og rattstammene med servostyring, som gir fylling av en Dextron 6-klasse girolje. Anbefales også for utskifting i mekanismer med oljebehov DEXRON II og DEXRON III. Produsert (og tappet på flaske) i Tyskland av høykvalitets baseoljer og den siste generasjonen tilsetningsstoffer. Av alle ATF-servostyringsvæskene som presenteres, har Dexron den mest passende viskositeten for servostyringsapplikasjoner, som et alternativ til PSFs spesielle væske.

Febi 32600 er den beste analogen av originalvæsken i både automatiske girkasser og servostyring fra tyske bilprodusenter.

Har en rekke av de siste godkjenningene:

• DEXRON VI
• VOITH H55.6335.3X
• Mercedes MB 236.41
• Opel 1940 184
• Vauxhall 93165414
• BMW 81 22 9400275 (og andre)

Pris fra 450 rubler.

Attester

• - Jeg tok for Opel Mokka, det er ingen klager eller noen endringer til det verre. God olje til en rimelig pris.
• - Jeg byttet væske i BMW E46 gur, jeg tok straks Pentosin, men etter en uke begynte rattet å snurre hardt, byttet det igjen, men på Febi 32600, i mer enn et år på det, er alt bra.

les alle 2

• Fordeler:
• Kan erstattes i stedet for lavere klasse Dextron væske;
• Har god grad av viskositet for universal ATF i boksen og servostyring.

• Minuser:
• Godkjenninger kun fra amerikanske og europeiske bilgiganter.

Mannol Dexron III Automatic Plus er en flerbruksgirolje. Designet for bruk i automatgir, omformere, servostyring og hydrauliske clutcher. Som alle væsker fra Dexron og Mercon, er den rød. Nøye utvalgte tilsetningsstoffer og syntetiske komponenter gir de beste friksjonsegenskapene i øyeblikket av girskifting, utmerkede lavtemperaturegenskaper, høy antioksidant og kjemisk stabilitet gjennom hele levetiden. Den har gode anti-skummende og luftforskyvende egenskaper. Produsenten hevder at overføringsfluidet er kjemisk nøytralt mot ethvert tetningsmateriale, men tester har vist at det er etsende på deler av kobberlegering. Laget i Tyskland.

Produktet har godkjenninger:

• ALLISON C4 / TES 389
• CATERPILLAR TO-2
• FORD MERCON V
• FORD M2C138-CJ / M2C166-H
• GM DEXRON III H / G / F
• MB 236.1
• PSF-applikasjoner
• VOITH G.607
• ZF-TE-ML 09/11/14

Pris fra 220 rubler.

Attester

• - Jeg heller Mannol Automatic Plus i Volgaen min, den tåler frost på minus 30, det er ingen klager på lyder eller vanskeligheter med å vri på rattet, driften av den hydrauliske boosteren på denne væsken er stille.
• - Jeg har brukt MANNOL ATF Dexron III i GUR i to år nå, ingen problemer.

les alle 3

• Fordeler:
• Lav avhengighet av viskositet av driftstemperaturen;
• Lav pris.

• Minuser:
• Etsende for kobberlegeringer.

Castrol DEXRON VI - rød girkasse for automatisk girkasse. Girkasseolje med lav viskositet designet for å fungere i moderne automatgir med maksimal drivstoffeffektivitet. Laget i Tyskland av baseoljer av høy kvalitet med en balansert tilsetningsstoffpakke. Den har Ford (Mercon LV) og GM (Dexron VI) godkjenninger og overgår den japanske JASO 1A-standarden.

Hvis det ikke er mulig å kjøpe en original ATF Dexron til en japansk eller koreansk bil, er Castrol Dexron 6 en verdig erstatning for den.

Oppfyller spesifikasjonene:

• Toyota T, T II, ​​T III, T IV, WS
• Nissan Matic D, J, S
• Mitsubishi SP II, IIM, III, PA, J3, SP IV
• Mazda ATF M-III, M-V, JWS 3317, FZ
• Subaru F6, rød 1
• Daihatsu AMMIX ATF D-III Multi, D3-SP
• Suzuki AT Oil 5D06, 2384K, JWS 3314, JWS 3317
• Hyundai / Kia SP III, SP IV
• Honda / Acura DW 1 / Z 1

Pris fra 600 r.

Attester

• - På Aveo-en min skriver de at Dextron 6 må helles i servostyringen, jeg tok den fra Castrol Transmax DEX-VI-butikken, det virker som om det bare var for automatgir, de sa at det var bra for gidrach, som det ble regulert av prispolitikken, slik at det ikke var det billigste, men også dyrt beklager. Det er veldig lite informasjon og anmeldelser på denne væsken, men jeg har ingen klager, rattet snurrer uten lyder og vanskeligheter.

les alle 4

• Fordeler:
• En additivpakke som gir god korrosjonsbeskyttelse for kobberlegeringer;
• Oppfyller mange spesifikasjoner fra de fleste av verdens bilprodusenter.

• Minuser:
• Ingen informasjon tilgjengelig for bruk i hydrauliske girkasser og servostyring.

Girolje ENEOS Dexron ATF III kan brukes i Step-tronic, Tip-tronic, automatgir og servostyringssystemer. Høy termisk oksidativ stabilitet er i stand til å sikre overføringens renhet i mer enn 50 tusen kilometer. Den røde ENEOS Dexron III væsken, som minner om bringebær-kirsebærsirup, inneholder spesielle skumdempende tilsetningsstoffer med gode luftforskyvende egenskaper. Oppfyller de nyeste kravene fra produsenten av GM Dexron. På salg finnes det oftere i 4-liters bokser, men liter-bokser finnes også. Produsenten kan være Korea eller Japan. Frostbestandighet på nivå -46 ° С.

Hvis du velger en olje for en automatisk girkasse, kan ENEOS ATF Dexron III være blant de tre beste, men som en analog for servostyring lukker den bare de fem beste av de beste væskene.

Listen over toleranser og spesifikasjoner er liten:

• DEXRON III;
• G 34088;
• Allison C-3, C-4;
• Caterpillar: TO-2.

Pris fra 400 rubler. for en boks på 0,94 liter.

Attester

• - Jeg har brukt den i 3 år, skiftet både i esken og i servostyringen på Mitsubishi Lancer X, Mazda Familia, utmerket olje, mister ikke egenskaper.
• - Jeg tok en Daewoo Espero for erstatning i automatgiret, etter en delvis fylling jeg har kjørt i mer enn seks måneder for nå, ser jeg ingen problemer.
• - Jeg helte Santa Fe i esken, for for meg er mobilen bedre, den ser ut til å miste egenskapene raskere, men dette handler bare om automatgir, ettersom jeg ikke har prøvd det i servostyringen.

les alle 5

• Fordeler:
• Noen av de beste smøreegenskapene;
• Den tåler veldig lave temperaturer godt.

• Minuser:
• Aggressiv for deler av kobberlegering.

De beste ATF-væskene for servostyring

Væske Mobil ATF 320 Premium har en mineralsammensetning. Påføringssted - automatisk girkasse og servostyring, som krever oljer på Dexron III-nivået. Produktet er designet for frysetemperaturer på 30-35 minusgrader. Blandbar med røde ATP-væsker i Dextron 3. Kompatibel med alle vanlige tetningsmaterialer som brukes i transmisjoner.

Mobile ATF 320 vil ikke bare være et utmerket valg som en analog for å helle i en automatisk girkasse, men også et godt alternativ, når det gjelder oppførsel og egenskaper, i servostyringssystemet.

I samsvar med spesifikasjonene:

• ATF Dexron III
• GM Dexron III
• ZF TE-ML 04D
• Ford Mercon M931220

Prisen starter på 360 r.

Attester

• - Jeg kjører en Mitsubishi Lancer i 95 tusen kilometer og fylte den med Mobil ATF 320. Alt er bra. Hydrach begynte virkelig å jobbe roligere.

les alle 1

• Fordeler:
• ATF 320 er godt egnet for brukt servostyring;
• Skader ikke gummipakninger;
• Kan brukes som påfyll.

• Minuser:
• Ikke egnet for bruk i nordlige regioner der temperaturen faller under -30 ° C.

Motul Multi ATF - 100% rød syntetisk olje, formulert for alle moderne automatiske girkasser. Designet for å fungere i servostyringssystemet, hydrostatiske girkasser, som sørger for bruk av væsker som oppfyller Dexron- og MERCON-standarder. Erstatter ATF i henhold til Dexron III-standarden. Deigens leder når det gjelder viskositetsstabilitet, lavtemperaturegenskaper og beskyttende funksjoner, dessuten har den høye ytelsesegenskaper. Sammenlignet med spesielle væsker for hydraulisk booster, mister den vesentlig viskositetsegenskaper ved positive temperaturer - 7,6 og 36,2 mm2 / s (ved henholdsvis 40 og 100 ° C), siden den i større grad er designet spesielt for esken.

Fransk ATP-væske oppfyller Jatco JF613E, Jalos JASO 1A, Allison C-4, ZF - TE-ML standarder. Den har en stor liste med spesifikasjoner og toleranser for alle bilmerker, men du må se i de tekniske dataene for å se om en bestemt modell er egnet for godkjenning av den hydrauliske boosteren.

Liste over populære toleranser:

• MAZDA JWS 3317;
• Audi G 052 182, TL 52 182, G 052 529;
• Lexus / TOYOTA ATF type WS, Type T-III, Type T-IV;
• Acura / HONDA ATF Z1, ATF DW-1
• RENAULT Elfmatic J6, Renaultmatic D2 D3;
• FORD MERCON
• BMW LT 71141
• JAGUAR M1375.4
• MITSUBISHI ATF-PA, ATF-J2, ATF-J3, PSF 3;
• GM DEXRON IIIG, IIIH, IID, IIE;
• CHRYSLER MS 7176;
• annen.

Tilsvarende pris - 800 rubler. per liter.

Attester

• - Den passer perfekt på Volvo S80, jeg fylte den ikke i gur, i automatgir, men likevel, i forhold til mobil 3309 ATF, oppfører denne seg mye bedre om vinteren. Ikke bare har det blitt raskere og byttingen er mykere, men også rykkene som var borte tidligere.
• - Jeg kjører en Subaru Legacy for å kjøpe originalvæsken, jeg valgte denne, fordi den kom opp i henhold til toleransene. Jeg vasket hele systemet med en liter, og fylte det deretter med en liter. Tidligere var det brummen i ekstreme posisjoner, nå alle reglene.

les alle 2

• Fordeler:
• Ikke bare forhindrer det uvanlig støy, men helbreder dem også etter bruk av andre ATP-oljer.
• Har anbefalinger fra europeiske, asiatiske og amerikanske produsenter.
• Kan blandes med oljer av samme type.

• Minuser:
• Høy pris;
• For det meste designet for å fungere i automatgir.

Liqui Moly Top Tec ATF 1100 Er en universell tysk hydraulisk væske basert på oljer av hydrokrakksyntese og med en pakke med høytytende tilsetningsstoffer. Liquid Moli ATF 1100 er designet for både automatgir og servostyring. Den kan også brukes til påfylling i systemer der tilsvarende ATF-spesifikasjoner gjelder. ASTM-farge - rød. Når du velger den som servostyringsvæske, må du nøye studere produsentens anbefalinger, siden væsken har høy viskositetsindeks.

Oppfyller toleranser:

• Dexron IIIH
• Dexron IIIG
• Dexron IIE
• Dexron IID
• Dexron TASA (Typ A / Suffix A)
• Ford mercon
• ZF-TE-ML 04D
• MB 236.1
• ZF-TE ML02F

Hvis det passer i henhold til spesifikasjonen, i stedet for den originale væsken, er dette et flott alternativ for lite penger, fordi prisen er fra 400 rubler.

Attester

• - Jeg helte Top Tec ATF 1100 i servostyringen til Lanos i 80 tusen kilometer, allerede oversteg hundre, det oppstod ingen pumpestøy.

les alle 3

• Fordeler:
• Kan brukes som påfyll ved å blande med en annen ATF;
• Utmerket olje for servostyringssystemer der det kreves høyere viskositet;
• God pris.

• Minuser:
• Har bare Dextron spesifikasjoner;
• Gjelder hovedsakelig kun amerikanske, noen europeiske og asiatiske biler.

Formula Shell Multi-Vehicle ATF - overføringsvæske produsert i USA kan brukes i servostyring, der produsenten anbefaler å helle Dexron III. Et godt produkt til en veldig beskjeden pris (400 rubler per flaske), preget av balanserte lavtemperaturegenskaper. Det har også forbedrede antioksidanter og korrosjonshindrende egenskaper, motstand mot høye og lave temperaturer, noe som gjør at overføringen kan fungere pålitelig i ethvert klima. Den kan brukes i manuelle girkasser for noen biler, så vel som i hydrauliske styresystemer med en viss spesifikasjon.

Sammen med Motul Multi ATF har Shell vist et av de beste resultatene når de ble testet av bak rattstedet for bruk i automatgir. Som enhver ATF har den en giftig rød farge.

I samsvar med spesifikasjonene:

• Type A / Type A Suffiks A
• GM DEXRON
• GM DEXRON-II
• GM DEXRON-IIE
• GM DEXRON-III (H)
• Ford MERCON

Pris 400 rubler per literer veldig attraktivt.

Attester

• - Jeg helte den i Impreza, alt var i orden til kraftig frost, men da de traff den over 30, skummet væsken og pumpen hylte.

les alle 4

• Fordeler:
• God termisk og oksidativ stabilitet;
• Billig væske med gode tekniske egenskaper.

• Minuser:
• I henhold til toleranser passer den til et veldig lite antall bilmerker, du kan bare helle der Dextron 3 kreves;
• Et høyt viskositetsnivå er godt egnet for automatiske girkasser, men verre for en servostyringspumpe.

ZIC ATF DEX 3 - Semisyntetisk olje med lys bringebærfarge basert på YUBASE VHVI baseolje. Designet for å fungere i automatgir og hydraulisk booster. Den har balanserte ytelsesegenskaper, som gjør at den kan brukes i både nye og ikke-så-så-så-biler. Utmerket vedheft og styrke på oljefilmen gjør det mulig å fungere godt for både automatboksen og hydrach ved høye temperaturer. Lav volatilitet ved høye driftstemperaturer.

Oppfyller toleranser:

• ATF III G-34088
• GM Dexron III H
• Ford mercon
• Allison C-4 Toyota T-III
• Honda ATF-Z1
• Nissan Matic-J Matic-K
• Subaru ATF

Pris fra 350 rubler liter beholder.

Attester

• - Jeg bruker ZIC i automatgir og servostyring, og på forskjellige biler, merker TOYOTA, NISSAN. Selv om det er budsjettmessig, vil det være nok i et par år. Det viste seg å være bra både om vinteren og ved høye belastninger på automatgiret.
• - Jeg fylte den på forsommeren, pumpen fungerte uten brummen i varmen, og selve skinnen fungerte bra. Ved lave temperaturer viste det seg også å være ganske bra, etter oppvarming av motoren fungerte den hydrauliske booster perfekt, uten å nøle og kile seg. Når budsjettet er begrenset, ta gjerne denne oljen.
• - Jeg har kjørt i 5 år på en halvblå ZIC Dexron III VHVI, det er ingen lekkasjer, jeg har aldri fylt den på nytt, jeg må bytte den ut hvert annet år sammen med tanken.
• - Etter å ha byttet ut bilen med en Subaru Impreza WRX, ble rattet tyngre.

les alle 5

• Fordeler:
• Ideell for biler med høy kjørelengde, siden den er billig og har høy viskositet.
• Gode ​​antislipegenskaper.

• Minuser:
• For tykt til å brukes som servostyringsvæske i nordlige regioner.
• Det er upraktisk at en litersbeholder er veldig vanskelig å finne på salg, den tilbys hovedsakelig bare i 4 liter. bokser.

Siden konstruksjonen av den hydrauliske booster inneholder deler laget av forskjellige materialer: stål, gummi, fluorplast - når du velger en passende væske, må du se på de tekniske dataene og ta hensyn til hydraulikkoljens kompatibilitet med alle disse overflatene. Det er også viktig å ha tilsetningsstoffer som gir bedre friksjon mellom paringsflater.

I servostyring brukes syntetiske oljer sjelden (de er aggressive mot gummi), ofte helles syntetiske stoffer i bilens automatgir. Hell derfor bare mineralvann i servostyringssystemet, med mindre syntetisk olje er spesifikt angitt i instruksjonene!

Hvis du vil kjøpe et virkelig høykvalitetsprodukt, og ikke et falskt, og klage over at væsken er dårlig, anbefales det å være interessert i tilgjengeligheten av kvalitetssertifikater for produktene.

Er det mulig å blande servostyringsvæsker med hverandre?

Når du fyller på (og ikke erstatter) væske i servostyringsmagasinet, må du følge noen få enkle regler:

• Bland mineralsk og syntetisk væske uakseptabelt!
• Ikke bland grønn servostyringsvæske med væsker i andre farger!
• Rør mineral Dexron IID med Dexron III er mulig, men tar i betraktning hva produsenten bruker i disse to væskene identiske tilsetningsstoffer.
• Blande gul hydraulikkvæske med rødt, mineraltype, tillatelig.

Forfatter: Ivan Matieshin