Motoroverhaling er en prosess der motoren som helhet og alle dens komponenter spesielt bringes til en tilstand som er så nær som mulig den tilstanden der motoren forlot fabrikken. Konseptet med en slik reparasjon inkluderer: demontering og rengjøring av motoren, kontroll av alle enhetene for mangler, utskifting om nødvendig, reparasjon og bringe til en ideell tilstand veivaksel, sylinderblokk, drivstoffforsyningssystemer, oljesmøring og kjøling, reparasjon av veiv mekanisme.
Ikke forveksle en slik reparasjon med en slik prosedyre som et motorskott. Det inkluderer bare demontering og erstatning av elementene som har blitt ubrukelige. Motoroverhaling gjøres når oppdager lite komprimering og strømtapforårsaket av kjøretøyets naturlige kjørelengde.
Innhold
- Årsaker og tegn
- Motoroverhalingsetapper
- Revisjonspris
- Kjørelengde og garantier
Årsaker og tegn på forestående reparasjon
La oss kort liste opp årsakene og tegnene som fører kan bestemme at en motoroverhaling må gjøres. Så skiltene inkluderer:
- Forekomsten av banking i KShM (sveivmekanisme).
- Reduksjon i oljetrykk (dette indikeres av en lampe på dashbordet). Husk imidlertid at en engangsnedgang i trykk ikke betyr at du trenger en "kapital". Imidlertid, hvis en reduksjon vises regelmessig og etter kort tid, er det nødvendig med ytterligere diagnostikk.
- Økt oljeforbruk. Her er den samme logikken som i forrige avsnitt. Hvis du fyller på olje veldig ofte, er det en mulighet for at motoren må overhales.
Oljetrykkreduksjonslampe på dashbord
- Eksosgassene er mørkeblå.
- Redusert kompresjon. Verdien måles ved hjelp av spesielle enheter.
La oss nå vurdere årsakene til at problemene beskrevet ovenfor oppstår.
- Koksing av oljepassasjer, betydelig forurensning, aldring av olje eller bruk av dårlig kvalitet.
- Feil eller betydelig slitasje på glidelager i KShM og / eller veivakselforinger.
- Tap av kompresjon kan være forårsaket av slitte stempelringer, utbrente ventiler eller hovedblokkpakninger.
- En økning i oljeforbruket oppstår av en rekke årsaker. Dette kan være en reduksjon i elastisiteten til ventilspindeltetningene til gassfordelingsmekanismen eller tilstopping av oljeskrapestempelringene med brent olje.
La oss kort dvele ved handlingene som er nyttige for hver sjåfør for å forhindre hyppige motorreparasjoner og forlenge perioden mellom neste "hovedstad".
- Sjekk regelmessig nivået og tilstanden til motoroljen... Bytt den i samsvar med produsentens anbefalinger, og i tilfelle den er utilfredsstillende - oftere.
- Forhindre overoppheting av motoren... Inkludert overvåke tilstanden til kjølesystemet som helhet og dets individuelle enheter spesielt. Dette inkluderer regelmessig å kontrollere kjølevæskens tilstand og nivå, og etterfyll om nødvendig.
- Bruk kvalitetsdrivstoff... Dårlig bensin eller diesel inneholder mange skadelige urenheter, som under forbrenningen forblir på overflaten til de enkelte delene av motoren og akselererer slitasjen.
- Ikke overbelast motoren... Spesielt må du ikke bære laster, hvis masse overstiger den som er angitt av bilprodusenten, inkludert ikke tauing av tunge tilhengere.
- Unngå langvarig tomgang... I dette tilfellet øker forekomsten av karbonavleiringer på overflaten av sylindrene og lysene.
- Oppretthold en avslappet kjørestil... Prøv å unngå plutselig akselerasjon og retardasjon, motordrift ved høye turtall (i den røde sonen til turtelleren), hyppige girskift osv.
Motoroverhalingsetapper
Motoroverhaling kan deles inn i flere trinn:
Først... Demontere motoren, demontere den og rengjøre alle enhetene hver for seg.
Sekund... Diagnostikk og identifisering av skader på alle deler, bestemmelse av graden av slitasje.
Den tredje... Søk etter mangler i motordeler. Dette stadiet kan deles inn i separate prosedyrer:
- bestemmelse av tilstedeværelsen av sprekker på motorblokken;
- måling av tilsvarende klaring;
- feilsøking av veivaksel;
- måle geometrien til alle gnidningsdeler, sammenligne dimensjonene med fabrikkens og bestemme avvik fra normen.
Fjerde... Sylinderhode reparasjon:
Fjerning av karbonavleiringer fra topplokket
- eliminering av sprekker;
- utskifting eller restaurering av føringsbøsninger;
- erstatning eller, hvis mulig, restaurering av ventilsete
- installasjon av nye ventilspindeltetninger;
- erstatning eller restaurering av kamaksel, ventiler, trykkere.
Femte... Sylinderblokkreparasjon:
- kjedelig, sliping av sylindere og installasjon av nye foringer;
- eliminering av sprekker i blokken;
- reparasjon av veivakselnisje;
- innretting av paringsplanet.
Sjette... Reparasjon og restaurering av veivakselen.
Veivaksel restaurering
Syvende... Montering og installasjon av motoren.
Åttende... Kjører kaldt i motoren - langvarig drift av forbrenningsmotoren i tomgang. Denne prosedyren gjør at alle elementene kan gnides inn for stabil fremtidig motordrift.
Niende... Den siste fasen av overhalingen er justeringen av følgende indikatorer:
- tomgang;
- nivået på toksisitet for eksosgasser (CO);
- tenning.
Motoroverhalingskostnader i 2020
Mange sjåfører er interessert i prisen på en motoroverhaling. Før du fortsetter direkte med vurderingen av det kjøpte materialet og arbeidskostnadene, bør det avklares at prisene for forskjellige modeller av maskiner også vil være forskjellige. Dette skyldes den naturlige forskjellen i kostnadene for reservedeler. I tillegg kan et annet omfang av arbeidet utføres. Derfor er alt individuelt.
| Utført arbeid | Kostnad for VAZ 2101-2112 fra sommeren 2020 | Kostnad for utenlandske biler fra sommeren 2020 |
|---|---|---|
| Komplett motoroverhaling med fjerning | Fra 9500 til 12000 rubler | Fra 15 000 rubler |
| Bytte topplokkpakning | Fra 2500 til 4500 rubler | Fra 4600 rubler |
| Skifte manifoldpakning | Fra 1300 til 2200 rubler | Fra 2200 rubler |
| Skifte ut pallpakningen | Fra 1000 til 2000 rubler | Fra 2100 rubler |
| Skifte kjetting / belte | Fra 1200 til 1800 rubler | Fra 1500 rubler |
| Bytte ut ventilspindeltetningene | Fra 1800 til 3500 rubler | Fra 2500 rubler |
| Blokkering av reparasjon av hodet | Fra 5000 til 7500 rubler | Fra 6000 rubler |
| Justering av ventiler | Omtrent 800 rubler | Fra 1000 rubler |
| Skifte ut de bakre veivakseloljetetningene | Fra 2500 til 3500 rubler | Fra 6500 rubler |
| Kjettingstramming | Omtrent 500 rubler | Fra 500 rubler |
| Bytte ut motorfestet | Omtrent 500 rubler | Fra 800 rubler |
| Utførelse av kontroll og diagnostisk arbeid | ||
| Diagnostikk av motoren ved hjelp av en skanner for feil, og kontrollerer gjeldende data om motorens drift | Omtrent 850 rubler | |
| Kompresjonsmåling - 4/6/8 sylindret motor | Fra 400/600/800 rubler | |
Husk at det i noen tilfeller vil være dyrere å gjennomføre en større revisjon enn å kjøpe en ny motor. For eksempel hvis det skal utføres mye arbeid med utskifting av dyre reservedeler. I alle fall må denne saken diskuteres og kostnaden beregnes hver for seg.
Kjørelengde og garantier når du utfører overhaling
Når er det nødvendig å overhalere motoren? Du finner den nøyaktige informasjonen bare i manualen til bilen din.Generelt sett kan du svare som følger: innenlandske biler har en kjørelengde på omtrent 150 tusen kilometer før tilsvarende reparasjonsarbeid, europeiske utenlandske biler - rundt 200 tusen, og "japanske" - 250 tusen.
Når det gjelder garantien for utført arbeid, er det ikke bare og ikke så mye i reparasjonsprosedyrene, men i kvaliteten på reservedelene som brukes i dette tilfellet. I et nøtteskall, de må garanteres... Dessverre, i vår tid å kjøpe et ærlig ekteskap eller en falsk. Prøv derfor å kjøpe reservedeler fra lisensierte butikker, og helst fra pålitelige selgere. Dette vil minimere risikoen ved å kjøpe varer av lav kvalitet, og dermed øke sannsynligheten for overholdelse av garantien.
Mange verksteder som respekterer seg selv, tilbyr sine kunder testede, originale og sertifiserte reservedeler selv.
Overhaling
Foreløpig gir nesten alle bensinstasjoner som utfører motoroverhalinger en garanti for sitt arbeid. Som regel er det 20 ... 40 tusen kilometer. Selv om motoren er godt reparert, bør det ikke oppstå problemer ved betydelig høyere kjørelengde. Det må huskes at etter overhaling er motoren mest utsatt for nye havarier på grunn av lapping av nye deler og monteringer. På de første 10 tusen kilometerne, prøv å kjøre i sparsom modus uten plutselige rykk, akselerasjoner og ikke ved høye motorhastigheter.
På grunn av det faktum at håndverkere må utføre mange komplekse prosedyrer under en større revisjon, kan tiden brukt på det være betydelig. For eksempel:
- Hvis den nødvendige reservedelen ikke er tilgjengelig på bensinstasjonen, og det er nødvendig å vente på levering fra utlandet, kan reparasjonstiden ta 15 ... 20 eller flere dager (avhenger i stor grad av leveringstiden til den nødvendige delen) .
- I tilfelle tilgjengeligheten av nødvendige deler, mangel på utstyr for å utføre reparasjonen, kan perioden strekke seg i 5 ... 8 dager.
- Hvis det vanligvis skjer en større revisjon på bensinstasjonen, tar det 3 ... 4 dager hvis det ikke er noen ekstra hindringer eller vanskeligheter.
Det anbefales å diskutere på forhånd med mestrene ikke bare reparasjonskostnadene, men også tidspunktet for gjennomføringen før arbeid. Og det er bedre å inngå en formell avtale som har juridisk kraft. Dette vil spare deg for potensielle misforståelser i fremtiden.
I stedet for en konklusjon
Til slutt vil jeg gi følgende aksiom: motorens ressurs avhenger direkte av ressursen for driften av de enkelte elementene... For utenlandske biler er ressursen vanligvis 250-300 tusen kilometer, mens for innenlandske biler bare 150 tusen. For at motoren skal fungere så lenge som mulig uten havarier, er det verdt å følge driftsreglene som ble etablert av produsenten og utføre regelmessig vedlikehold.
Forfatter: Ivan Matieshin
