Hva skal jeg gjøre hvis bilen din utvikler symptomer på en "død" luftstrømssensor? Før du går til en bensinstasjon eller lagrer etter en ny kostbar sensor, kan du prøve å sjekke den selv.
Innhold:
- Hvordan fungerer DMRV-sensoren?
- Symptomer på feil luftstrømssensor
- Rask sjekk
- Hvordan identifisere problemet (sjekk)
- Hvor mye koster en ny DMRV?
Masseluftstrømningssensoren (DMRV eller MAF-sensoren) styrer luftvolumet som kommer inn i forbrenningsmotorens inntakssystem for å skape en brennbar luft-brennbar blanding. Dette lar deg få maksimal motoreffekt mens du holder drivstofforbruket på et minimum. Korrekt drift av alle andre sammenkoblede motorsystemer avhenger av målingene til masseluftstrømssensoren.
Prinsippet om drift av DMRV
De fleste MAF-sensorer har to høysensitive varmefilamenter (termistorer). Filamentene er laget av platina eller wolfram og leveres med en elektrisk strøm for å varme dem opp til en viss temperatur.
En sensortråd er plassert direkte i luftledningen, og den andre er beskyttet av en spesiell skjerm mot direkte luftstrøm. Når motoren går, kjøler luftstrømmen gjennom sensoren den utsatte filamenten mer. Som et resultat oppstår en temperaturforskjell mellom termistorene, og for en åpen filament, for å gjenopprette den nødvendige temperaturen, kreves mer strøm.
Med tanke på kjøleintensiteten til termistoren og forskjellen i avlesning mellom gjengene, beregner den elektroniske styringsenheten (ECU) mengden luft som kommer inn i inntakskanalen og bestemmer den nødvendige mengden drivstoff for stabil motordrift. Mange masseluftstrømssensorer har i tillegg en innebygd temperatursensor for luften som kommer inn i inntakskanalen, noe som gjør det mulig å ta mer nøyaktige målinger.
I noen DMRV-sensorer, i stedet for høysensitive filamenter, brukes enten et forstøvet keramisk varmeelement eller en halvlederfilm. Men prinsippet om drift av sensoren forblir det samme.
Hvor ligger DMRV?
Masseluftstrømningssensoren er plassert i kjøretøyets inntakskanal, mellom luftfilteret og gassventilen, og er festet direkte til luftfilterhuset.
Symptomer på feil luftstrømssensor
Hvis masseluftstrømssensoren begynner å produsere feil data, oppstår det en feil i forberedelsessystemet for drivstoff-luftblanding, proporsjonene av drivstoff og luft blir krenket. Følgende følgende funksjonsfeil symptomer følger:
- Ustabil tomgangshastighet
- Brudd på glattheten i bilen
- Vanskelig eller umulig start av motoren
- Merkbar forverring av kjøretøydynamikken
- Økt drivstofforbruk
- Den gule "Check Engine" -lampen på instrumentpanelet slukker ikke
Kontroller motorlyset på instrumentpanelet
Hvis "Kontroller motor" -lampen på instrumentpanelet er konstant på, er den enkleste måten å kontrollere, med et diagnostisk verktøy, å lese feilkoder som vil hjelpe til med å finne problemet. En av de vanligste feilene til masseluftstrømningssensoren er p0100-feilen. Avkoding av diagnostiske koder finnes i teknisk litteratur for et bestemt kjøretøy.
Ingen av de ovennevnte symptomene er en absolutt garanti for at det er DMRV som har mislyktes. Andre systemer i bilen kan også være skyldige. Men alle disse symptomene samlet, eller hver for seg, gir en grunn til å sjekke gjennomstrømningsmåleren for ytelse.
Hvordan identifisere en defekt luftstrømssensor
Den enkleste måten å kontrollere om luftstrømssensoren fungerer, er å koble den fra systemet. Som regel viser denne metoden nesten 100% om elementet fungerer som det skal eller ikke.
Først må du starte bilen og varme opp motoren litt av podgazovaniya. Etter 3 minutter slår vi av motoren og fjerner sensorterminalen. Vi kommer tilbake til salongen og starter bilen igjen. Hvis hastigheten har økt markant, er DMRV feil.
Etter å ha fjernet sensoren, vil et raskere sett med omdreininger bli merkbart når pedalen er podgazovyvanii enn den var med sensoren. Hvis masseluftstrømssensoren ikke byttes ut i tide, vil drivstoffblandingen være for rik, noe som vil føre til oljetynning og overoppheting av motoren.
Hvordan sjekke luftstrømssensoren (3 måter å sjekke)
I noen tilfeller må den demonteres fra bilen for å kontrollere masseluftstrømssensoren. Demonteringsprosedyre:
- Løsne klemmen,
- Fjern luftrøret,
- Fjern skruene som fester sensoren til luftfilterhuset.
- Før du kobler fra den elektriske kontakten, må du fjerne minuspolen fra batteriet. Dette må gjøres slik at den elektroniske motorstyringsenheten ikke gir feil og "sjekk" -lampen ikke tennes.
Metode nummer 1. Visuell kontroll
For å gjøre dette er det nødvendig å fjerne sensoren og inspisere den nøye for mekaniske skader eller fremmedlegemer, rusk. Det er også verdt å visuelt vurdere integriteten til oppvarmingsfilamentfølere eller oppvarmingsfilm.
Lignende problemer kan oppstå fra et lekk luftfilterhus, eller fra et luftfilter av dårlig kvalitet.
Hvis det oppdages synlig skade, må sensoren byttes ut. Og hvis det er rusk eller smuss i det, kan masseluftstrømssensoren rengjøres med spesialmidler eller med en forgasserrenser (alkoholbasert spray). Masseluftstrømssensorer er veldig skjøre, så vær forsiktig så du ikke rengjør dem mekanisk. Sensoren kan ikke repareres!
Metode nummer 2. Koble fra strømforsyningen
Den enkleste måten å teste en MAF-sensor på er å koble strømmen fra den. Med motoren av, koble fra den elektriske kontakten på MAF-sensoren. Så starter vi motoren.
I denne situasjonen bytter motorstyringsenheten til standby-modus og erstatter avlesningene til den frakoblede sensoren med de som er programmert av produsenten.
I dette tilfellet bør motorens drift normaliseres og tomgangsturtallet øker. For en ekstra sjekk kan du kjøre bil med frakoblet DMRV-kontakt - 100-200 meter. Hvis alle symptomene på en funksjonsfeil i masseluftstrømssensoren har forsvunnet, sender sensoren feil data - de blir gjenkjent som inoperative og krever utskifting.
Når du sjekker masseluftstrømssensoren på denne måten, etter å ha koblet den elektriske kontakten fra sensoren, vil motorfeillampen "Kontroller" lyse på instrumentpanelet. Etter å ha fullført sjekken eller erstattet den, må du tilbakestille feilen! For å gjøre dette kan du slå av den negative terminalen på batteriet i noen minutter (absolutt alle innstillinger går tapt). I noen bilmodeller kan feilen bare tilbakestilles i servicesenteret, med en spesiell skanner koblet til bilens diagnostiske kontakt.
Metode nummer 3. Kontroll med multimeter
For å sjekke luftstrømssensoren med et multimeter, må du vite hvilke parametere du måler og fra hvilke kontakter på den elektriske kontakten. De kan variere for hvert bilmerke. Plasseringen av ledningene og terminalene til sensoren kan sees i bilens elektriske diagram.
På Bosch-sensorer som er installert på VAZ- og GAZ-biler, kan du for eksempel kontrollere spenningen (V) mellom det innkommende signalet og bakken ved DMRV-kontakten. Dette krever:
- Slå på tenningen på bilen, men ikke start motoren,
- Koble den røde (+) testledningen til multimeteret til den gule ledningen,
- Svart (-) probe - til den grønne ledningen på kontakten.
- Vi setter modusbryteren på multimeteret for å måle minimum likestrøm.
Spenningen ved kontaktene må være innen 1,00-1,04 volt... Hvis avlesningene er høyere, må sensoren byttes ut.
I tillegg kan du fjerne sensoren uten å koble fra den elektriske kontakten og blåse luft på sensoren fra siden av luftfilteret. Spenningen må øke opptil 1,3 volt, i dette tilfellet anses luftstrømssensoren å virke.
Avhengig av sensorenhet er det fremdeles mulig å måle motstanden over motstandene. Videre vil måleresultatene være forskjellige. Nøyaktige data om de optimale verdiene for motstandsavlesninger, måletemperaturer og plasseringen av kontaktene på kontakten - er som regel angitt enten i spesiell teknisk litteratur eller i bilreparasjonshåndboken.
Hvis alt annet mislykkes, kjøp en ny luftstrømssensor
Alle bekreftelsesmetodene viste ett resultat - “Sensor for utskiftning”. Masseluftstrømningssensoren er ganske dyr, og det er verdt å nærme seg kjøpet bevisst.
Ved å bruke eksemplet fra samme produsent Bosch for LADA og GAZ (artikkel 0280218037) - ifølge søkeresultatene på GisAuto-portalen 18. september 2019 ble det funnet 568 tilbud fra forskjellige byer i Russland. Kostnaden for denne sensoren varierer fra 2490 rubler. opptil 6 676 rubler. Dette utvalg av priser kan avhenge av forskjellige årsaker: tilgjengelighet, leveringstid, kjøpskostnad osv.
Velg en masseluftstrømsensor for bilen din på GisAuto-portalen - du kan bruke bilens delenummer, merke og modell, samt lage en forespørsel om bilens VIN-nummer, og deretter vil selgerne sende deg deres tilbud. Du må bare velge alternativet som passer for pris og timing.
