Tegn og årsaker til en gassposisjonssensor som ikke fungerer. Hvorfor TPS kan nekte

Gassensor fungerer ikke føre til ustabil drift av bilmotoren. At DPDZ ikke fungerer riktig kan forstås av følgende tegn: ustabil tomgang, redusert bildynamikk, økt drivstofforbruk og andre lignende problemer. Hovedsymptomet på at gassposisjonssensoren er feil, er å hoppe rpm. Og hovedårsaken til dette er slitasje på kontaktsporene til gassventilføleren. Imidlertid er det en rekke andre.

Det er ganske enkelt å kontrollere gassposisjonssensoren, og til og med en nybegynnerbilentusiast kan gjøre det. Alt du trenger er et elektronisk multimeter som kan måle DC-spenning. Hvis sensoren mislykkes, er reparasjonen ofte umulig, og denne enheten endres ganske enkelt til en ny.

Innhold:

• TPS funksjonsfeil symptomer
• Årsaker til sensorbrudd
• Hvordan sjekke TPS

Funksjonsfeil på gassposisjonssensoren

Før du går videre til en beskrivelse av symptomene på en TPS-sammenbrudd, er det fornuftig å kort dvele ved spørsmålet om hva gassposisjonssensoren påvirker. Det skal forstås at hovedfunksjonen til den spesifiserte sensoren er å bestemme vinkelen som spjeldet dreies gjennom. Tenningstimingen, drivstofforbruket, motorkraften og bilens dynamiske egenskaper avhenger av dette. Informasjonen fra sensoren kommer inn i den elektroniske motorstyringsenheten, og på grunnlag av dette sender datamaskinen kommandoer om mengden tilført drivstoff, tenningstiden, noe som bidrar til dannelsen av en optimal drivstoff-luftblanding.

Følgelig uttrykkes funksjonsfeil på gassposisjonssensoren i følgende ytre tegn:

• Ustabil, "flytende", tomgangshastighet.
• Motoren stanser under et girbytte eller etter skift fra hvilket som helst gir til nøytral.
• Motoren kan stoppe vilkårlig når den går på tomgang.
• Under turen er det fall og rykk, spesielt under akselerasjon.
• Motorkraften reduseres merkbart, bilens dynamiske egenskaper faller. Dette er veldig merkbart i indikatorene for akselerasjonsdynamikk, problemer når du kjører bil i oppoverbakke, og / eller når den er tungt belastet eller når du sleper en tilhenger.
• Kontrollampens varsellys er aktivert (lyser) på dashbordet. Når du skanner etter feil fra ECU-minnet, viser skanneverktøyet feil p0120 eller annen relatert til gassposisjonssensoren og dens feil.
• I noen tilfeller er det et økt drivstofforbruk på kjøretøyet.

Det er også verdt å merke seg her at de ovennevnte tegnene kan indikere problemer med andre motorkomponenter, spesielt en funksjonsfeil i gassventilen. Imidlertid er det også fornuftig å sjekke TPS-sensoren i prosessen med å utføre diagnostikk.

Årsaker til TPS-feil

Det er to typer gassposisjonssensorer - kontakt (filmresistiv) og ikke-kontakt (magnetoresistiv). Oftest er det kontaktsensorene som svikter. Arbeidet deres er basert på bevegelsen til en spesiell glidebryter langs motstandsspor. Over tid slites de ut, og derfor begynner sensoren å gi feil informasjon til ECU. Så, årsaker til brudd på den filmresistive sensoren kan være:

• Tap av kontakt på glidebryteren. Dette kan skyldes både enkel fysisk slitasje på spissen. Det resistive laget kan rett og slett slites, på grunn av hvilket også den elektriske kontakten forsvinner.
• Linjespenningen ved sensorutgangen øker ikke. Denne situasjonen kan være forårsaket av det faktum at sputtring av basen er slettet nesten til basen på stedet der skyvebevegelsen begynner.
• Slitte skyvedrivhjul.
• Brutte sensorkabler. Dette kan være både forsynings- og signalkabler.
• En kortslutning i den elektriske og / eller signalkretsen til TP-sensoren.

Angående magnetoresistive sensorer, så har de ikke avsetning fra resistive spor, så nedbruddene reduseres hovedsakelig til ledningsbrudd eller kortslutning i kretsløpet... Og testmetodene for den ene og den andre typen sensorer er like.

I alle fall er det knapt mulig å reparere en mislykket sensor. Derfor, etter å ha utført diagnostikk, trenger du bare å erstatte den med en ny. I dette tilfellet anbefales det å bruke en berøringsfri gassposisjonssensor, siden en slik enhet har mye lengre levetid, selv om den er dyrere.

Hvordan identifisere en gassensor som ikke fungerer

Å sjekke TPS er enkelt i seg selv, og alt som trengs er et elektronisk multimeter som kan måle DC-spenning. Så, for å sjekke feilen i TPS, er det nødvendig å handle i henhold til følgende algoritme:

• Slå på tenningen på bilen.
• Koble brikken fra sensorkontaktene, og bruk et multimeter for å forsikre deg om at sensoren får strøm. Hvis det er mat, fortsett å sjekke. Ellers er det nødvendig å "ringe" forsyningsledningene for å finne bruddpunktet eller en annen grunn til at spenningen til sensoren ikke er egnet.
• Sett den negative sonden på multimeteret til jord, og den positive sonden til utgangskontakten til sensoren, hvorfra informasjonen går til den elektroniske kontrollenheten.
• Når spjeldet er lukket (tilsvarer en helt nedtrykket gasspedal), bør spenningen ved sensorens utgangskontakt ikke overstige 0,7 volt. Hvis du åpner gassen helt (trykk gasspedalen helt ned), bør den tilsvarende verdien være minst 4 volt.
• Deretter må du åpne lukkeren manuelt (rotere sektoren) og parallelt overvåke målingene til multimeteret. De skal heve seg jevnt. Hvis den tilsvarende verdien stiger brått, indikerer dette at det er flossete steder i de resistive sporene, og en slik sensor må byttes ut med en ny.

Eiere av innenlandske VAZ-er står ofte overfor problemet med DPDZ-feil på grunn av den dårlige kvaliteten på ledningene (spesielt deres isolasjon), som disse bilene normalt er utstyrt med fra fabrikken. Derfor anbefales det å erstatte dem med bedre, for eksempel produsert av CJSC PES / SKK.

Og selvfølgelig må du utføre en sjekk med OBDII-diagnostiske verktøy. En populær skanner som støtter de fleste biler er Scan Tool Pro Black Edition... Det vil hjelpe deg med å finne ut nøyaktig feilnummeret og se parametrene til gassventilen, og også avgjøre om bilen fortsatt har problemer, muligens i andre systemer.

Feilkoder 2135 og 0223

Den vanligste gassposisjonssensorfeilen er koden p0120 og står for gass / pedalposisjonssensor / bryter A kretsfeil. En annen mulig feil p2135 kalles "Mismatch of readings of sensors # 1 and # 2 of the throttle position." Følgende koder kan også indikere feil bruk av DZ eller dens sensor: P0120, P0122, P0123, P0220, P0223, P0222. Etter å ha byttet ut sensoren med en ny, er det viktig å slette feilinformasjonen fra ECU-minnet.

Scan Tool Pro Fungerer med store diagnostiske programmer for Windows-, iOS- og Android-systemer via Bluetooth eller Wi-Fi.En slik koreansk diagnostisk adapter med en 32-bit v 1.5-brikke, og ikke en kinesisk 8-bit, vil også tillate ikke bare å lese og tilbakestille feil fra ECU-minnet, men også å overvåke indikatorene til både TPS og andre sensorer i girkasse, girkasse eller hjelpesystemer ABS, ESP, etc.

I diagnostisk applikasjon vil skanneren gjøre det mulig å se dataene som kommer fra sensoren i sanntid av robotene. Når du flytter spjeldet, må du se på målingene i volt og prosentandelen av åpningen. Hvis spjeldet er i god stand, skal sensoren gi jevne verdier (uten hopp) fra 03 til 4.7V eller 0 - 100% med et helt lukket eller åpent spjeld. Det er mest praktisk å se TPSs arbeid i grafisk form. Skarpe fall vil indikere slitasje på det resistive laget på sensorsporene.

Konklusjon

Feil på gassposisjonssensoren - feilen er ikke kritisk, men den må diagnostiseres og korrigeres så snart som mulig. Ellers vil motoren operere med betydelige belastninger, noe som vil føre til en reduksjon i den totale ressursen. DPDZ mislykkes ofte på grunn av triviell slitasje og kan ikke gjenopprettes. Derfor trenger du bare å erstatte den med en ny.